昨天召开的“首创中国飞机制造业85周年纪念大会”向世人揭示了一个重要的历史事实：“设在马尾的‘海军制造飞机处’，是我国历史上第一个正规的飞机制造厂。”
　　与会同志有来自我省史学界的专家，也有中国老海军人士，还有经历过当年历史的见证者，他们以丰富的史料和珍贵的历史照片，充分印证了马尾是中国航空业的摇篮。

　　马尾何时制造飞机？

1918年1月，经过当时政府批准，福州马尾船政局创设了我国第一家专业的飞机制造厂———海军飞机工程处。飞机工程处聚集了从美国留学归来的巴玉藻、王助、曾贻经等一批优秀的航空工程技术人员。在极其艰难的条件下，于1919年8月制造出我国第一架飞机———“甲型”一号水上飞机。至1930年底，马尾已制造出7种机型共17架的教练机、侦察机、海岸巡逻机及鱼雷轰炸机，属我国第一代航空产品。
　　1931年，马尾飞机厂奉命迁往上海，并入江南造船所，继续制造飞机。抗战爆发后，这家飞机厂几经搬迁，最后并入国民党政府中央航空委员会下属的成都第八飞机修理厂。从马尾随同而去的技术人员，以其丰富的飞机制造技术和经验，被誉为“马尾派”。马尾不但造出了我国第一架乃至第一代飞机，形成了飞机制造技术群体，还培养出飞行员，因而，马尾可称为中国飞机制造业的发源地。

　　澄清几个历史事实

一是关于冯如首制说。1907年，早年赴美的广东恩平人冯如，在旧金山设厂研制飞机，1910年，冯已制造出第三架飞机，次年他携机回国试飞，不幸于1912年8月25日在广州郊外飞行表演时失事，机毁人亡，可惜未能完成首创中国飞机制造业的宏愿。
　　二是关于北京南苑航空学校首制飞机说。南苑航空学校飞机修理厂于1913年成立，1916年利用外购的80马力航空发动机，制造出一架飞机。事实上，该厂是利用损坏的几架飞机部件（购自国外），拼装整合成一架教练机，而非新造产品，也未见飞行记录，谈不上首创中国飞机制造业。
　　三是关于“乐士文第一号”飞机说。几年前曾有报道说，广州大沙头飞机制造厂1923年6月制成的陆上双翼教练机，是中国自制的第一架飞机。该机被命名为“乐士文第一号”，然而，这架飞机比马尾船政局生产的飞机晚了4年。
　　据马尾船政文化研究会会长、省交通厅党委副书记沈岩在发言中介绍，以上几例史实，在西北工业大学姜长英教授所著的《中国航空史》一书中都有详实记述：“设在马尾的‘海军制造飞机处’，是我国历史上第一个正规的飞机制造厂。”交通科技大学席龙飞教授在《中国遭船史》一书中也指出，“福州船政历史地成为中国航空工业的摇篮”。

　　不能守着宝贝压箱底

与会专家指出，马尾曾创造了众多中国第一，马尾飞机制造业的历史经验值得认真总结，我们既不能看着宝贝压箱底，更不能让宝贵的资源从眼前渐渐消失。
　　专家建议，当前要充分利用船政文化资源开辟旅游新天地，其中开辟“船政文化游”展现马尾首创中国飞机制造业是不可缺少的，只要把能展示马尾开创中国众多第一的场面再现给游客，就能打响“福州船政”品牌，取得一本万利的效果。