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上海港7月份集装箱吞吐量同比增长35.2%

来自:上海市人民政府 作者:上海要闻 访问量:1314

  7月份,上海港集装箱吞吐量又创下历史新高,达到了97万TEU(标准箱),与去年同期相比增长了35.2%;这使得今年头7个月,上海港的集装箱吞吐量达到了619万TEU,与去年同比增长了35.7%。上海港今年原定的集装箱发展目标是吞吐量达到950万TEU,力争达到1000万TEU。8月4日,上海国际港务集团公司的一位权威人士不再提“950万TEU”这个数字,而是信心十足地说,以这样的势头,上海港今年有望突破1000万TEU。
  东北亚只有一个枢纽港
  统计数据表明,2000年世界港口集装箱吞吐量达到了2.2亿TEU。专家估计,到2010年,这个数字将翻一番,达到4.6亿TEU。东北亚港口的集装箱吞吐量占全世界港口总吞吐量的三分之一,全球十大港口中有5个位于亚洲,即香港、新加坡、釜山、上海和高雄。据预测,到2010年,亚洲地区港口集装箱吞吐量将达到2亿TEU,东北亚的各大港口都在根据这一趋势制订发展战略。
  上海海运学院水经所许剑华教授指出,为了减少货主的物流费用,集装箱船舶将越造越大。因此减少挂靠港就变得越来越重要。专家估计到2010年,集装箱船舶的规模将达到12000TEU至15000TEU,远远超过目前的6000TEU船。因此,世界上从事主干航线经营的主要船公司将会选择挂靠更少的枢纽港,未来全球将只剩下6个枢纽港,而东北亚将只有一个枢纽港,其它港口都将降级为支线港。
  深圳港要“后来居上”
  就在上海港向集装箱吞吐量1000万TEU的目标全力冲刺的时候,以珠江三角洲为主要货源腹地的深圳港,也以“后来居上”的态势,急起直追。根据深圳市港务局最新公布的统计数据显示,今年上半年,深圳港完成集装箱吞吐量458.48万TEU,同比劲增42.29%,深圳港的集装箱吞吐量虽然与上海港仍有60多万TEU的差距,但已经超过了我国台湾地区的高雄港。
  据悉,深圳港口未来几年将投资156亿元新建10个集装箱泊位,新增吞吐能力340万TEU。至今年底,将有6个新泊位建成投产,新增吞吐能力215万TEU。因此,深圳港权威人士乐观地预测,深圳港今年集装箱吞吐量将突破950万TEU,其在全球集装箱大港的排名将取高雄港而代之。
  釜山港力保世界第三
  排名世界集装箱第三大港的韩国釜山港,已经有好几个月不再向外界公布其集装箱量的吞吐数字,因为它已经明显感到来自中国港口的压力。韩国海洋水产部日前发布消息说,釜山港集装箱货物处理量自4月起连续3个月落后上海港,6月份釜山港处理量87.5万TEU,低于上海港7万TEU。截至上半年累计,釜山港共处理522.5万TEU,上海港处理519.9万TEU,两者仅相差2.6万TEU。
  为了保持世界第三大集装箱港口的地位,釜山海洋水产厅宣布,从上月起,把对中转货物入港费优惠幅度从现行的20%提高到50%,并正在研究实施其它更多优惠措施的可行性。韩国集装箱码头管理人员表示,世界各大船公司改变启航地的原因在于釜山港停靠泊位不足,船舶需经常等待,以及水深不够导致6500标箱级的大型集装箱难以靠岸造成港口装卸效率低下等。种种现象表明,东北亚枢纽港之“争”正愈争愈烈。

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