据民航华东管理局透露，他们正在制定并逐步实施中长期发展规划，加快构建上海亚太航空枢纽港，为长江三角洲乃至华东地区的经济发展助推。
　　据预测，2003年至2005年，华东民航的旅客吞吐量将分别达到5500万人次、6700万人次和8000万人次，货邮吞吐量分别达到200万吨、300万吨和400万吨；到2010年，华东地区民航客货运量将分别“涨”到1亿人次和700万吨。上海浦东、虹桥两机场的客货吞吐量大约占据华东地区的“半壁江山”，随着上海申博成功，上海航空运输发展后劲更足。浦东机场将加速扩容，第二条跑道将于2004年建成，第二座航站楼将于2007年投入使用；2010年之前，浦东机场第三条跑道也将建成。
　　到“十五”期末，华东地区将拥有运营机场36个，初步形成以上海浦东机场为准枢纽机场，杭州、南京、福州、厦门、青岛等机场为准中型枢纽机场的大框架航空运输机场网络群。从2005年到2020年，山东、安徽、江苏、浙江、江西、福建等省还将新建或改建12个机场，使华东地区民航机场数量达到48个，平均每间隔四五百公里就有一个机场覆盖。华东地区支线航空运输将随之加快步伐。一大批支线航线将成为上海枢纽航空港的客货集散源。
　　华东地区的民航空中交通管理系统也将向世界先进水平看齐。2005年，上海青浦区域管制中心将正式启用，可为构建上海亚太航空枢纽提供世界最先进的空中交通指挥保障。届时，华东地区高度8400米以上的飞行将可实施雷达管制。
　　2003年，华东地区的民航机场管理体制将进行根本性改革，实现属地化管理。民航华东管理局已明确提出了几大“鼓励和支持”，即机场实行股份制改造，大中型机场由直接经营型向管理型转变，机场之间相互联合，大型机场逐渐从主要具备客货集散功能朝成为机场城、机场都市区方向发展。