2003年全国春运电视电话会议比去年缩短了15分钟左右，随后的上海分会场春运工作动员会更是短会―――不到20分钟。会上特别提出，今后不必开的会不开，要强化现场管理，切实解决老百姓关心的实际问题。看看听听再想想，扑面而来感受到上海春运“创新又赶早”的新气象，一切为了让老百姓走得更舒心。
　　春运指挥部“撤了”
　　2003年上海市春运工作重新定位，延续多年的“市春运工作指挥部”宣告退出。新的机构由市建委和市交通局共同派员参加，以体现“淡化机构设置、强化现场管理”的思想。市有关领导昨天指出，近年来上海春运工作已逐渐突破运量瓶颈，因此，新年春运要转变工作重心，在强化安全的基础上把主要精力放到提高服务档次上来，提升上海交通的窗口形象，带动投资和旅游经济的发展，提高上海城市综合竞争力。
　　首趟春运列车鸣笛
　　针对今年春运高峰提前、客流重合的新特点，上海交通部门早做准备。前晚22点54分，满载着四川民工的上海至成都L216次临时旅客列车鸣笛出发，成为今年上海春运第一趟临客。据预测，今年春运期间，出入上海市境的旅客流量将比去年增长8.96％。由于准备充分，各交通部门运力部署相当充分，正常客流、高峰客流和突发客流都已纳入考虑范围，买票、出行都将比去年更方便。
　　列车员当“空乘”
　　春运竞争大幕将启，但未必就要排斥合作。上海航空公司“金鹤”乘务组与上海铁路T13／14次“东方号”乘务组，昨天进行了一番有意思的交流―――列车员当“空乘”。曾获铁道部“火车头”奖章的胡鸣香昨天“角色转换”，在空姐的指导下，送报纸、倒饮料干得有模有样。但她开口只说差距：“在礼仪举止等方面，我们要多向空乘学习。”“东方号”乘务组还抛出15个问题向上航空乘请教，诸如“运行发生晚点，旅客要求赔偿损失怎么办”之类的题目还颇为尖锐，目的是通过换位思考，寻求服务理念的创新。