浦江上演“亚洲第一沉”
吴淞口12月12日晨上演壮观一幕。6时许，“亚洲第一沉”――上海外环隧道的第6节巨型管段，被缓缓拖出浦东干坞，2小时后拖至黄浦江江心预定位置，准备沉入江中，与静卧江中的第5节管段对接。目前，外环隧道工程量已完成80％，明年6月底可望全线竣工通车。
由于外环隧道采取沉管法施工，江中管段的沉放成为“重中之重”。江中管段共有7节，每节长108米、宽43米、高9.5米，重达4.5万吨。这样的庞然大物在入海口沉放，将受到潮位、水流速度等各种因素影响，在江底管段对接时，依靠GPS定位及自动测量跟踪，控制精度要求在50毫米之内。今年4月，外环隧道施工遇到了世界沉管隧道建设史上罕见的难题――管段体外江水比重突变导致管段内进水。经过中外专家历时近6个月的合力攻关，终于完成了管内排水、管段重新起浮和沉放的艰巨工作。此次沉放的第6节管段将连接进水的第5节管段和最后第7节管段，成为工程顺利进展的关键。
据工程总指挥陈彬介绍，设计和施工人员的科技创新使外环隧道建设不断突破难关。结合黄浦江水文特点和沉管工艺，他们进行了10余项科研攻关，如管段混凝土比重控制的科研项目，必须对混凝土配比进行精确计算和对比，保持适当重度，使沉管在拖运和沉放过程中处于受控状态。
据透露，上海外环隧道的最后一节管段将在下一期低平潮时沉放，届时隧道建设者将攻克最后一道难关：江底最终接头浇筑。
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