10月11日晚8时28分，卢浦大桥桥面气温降至21.4摄氏度。随着8只千斤顶同时发力，主桥拱合龙段浦东栓接端螺栓孔完全对准！在工地上等候多时的上海建工基础公司60名施工人员同时上阵，两小时后，首批1600套高强螺栓施拧到位，从而标志着卢浦大桥主桥拱合龙全面成功。
　　本月7日，卢浦大桥主桥拱合龙段拱肋在被吊至百米高空后，精准就位，迈出了合龙段施工的第一步。随后，施工人员先后完成了微调临时索塔、浦东端临时栓接、浦西端焊接等工序。整个主桥拱合龙能否全面成功，就看最后一道工序―――浦东端栓接是否成功。
　　施工人员介绍说，栓接时首先要将三块钢板上的螺栓孔对准，随后插入高强螺栓。为避免钢板受气温影响而发生涨缩现象，栓接必须在20摄氏度左右的气温下实行。由于近日上海气温偏高，最低温度不低于20摄氏度，上海建工基础公司建设者使出“绝招”，通过千斤顶加力，使拱肋收缩到预定位置，高强螺栓得以准确插入。据悉，合龙段浦东栓接端总共需要施拧4952套螺栓，只有当首批1600套高强螺栓的集中施拧到位后，接口才牢固安全。
　　据了解，余下的3352套螺栓将在48小时内全部完成栓接。本月底卢浦大桥就将开始平直桥面板的安装施工。
　　卢浦大桥主桥拱肋的顺利合龙，代表着我国造桥技术在四年内上了三个台阶。10月11日卢浦大桥主桥拱合龙施工现场，上海建工基础公司建设者告诉记者，1999年4月，当时世界第四中国第一的特大型悬索桥―――江阴长江公路大桥建成，使我国悬索桥施工技术切切实实上了一个台阶；2000年8月，福州闽江青洲大桥建成，创下了当时叠合梁斜拉桥的世界之最，使我国斜拉桥施工技术实实在在上了一个新台阶；而此次卢浦大桥堪称“世界第一拱”的主桥拱合龙，又使我国拱桥施工技术扎扎实实上了一个新台阶。分别参加这三座大桥主桥施工的上海造桥大军技艺也有了质的飞跃。