跨度堪称世界第一 上海卢浦大桥合拢在即
建成后跨径达550米的“世界第一拱桥”卢浦大桥目前进入关键节点，形如硕大弯弓的主桥拱肋中间仅剩70余米的“缺口”需要精确合拢。据建工集团介绍，最后3段拱肋的精确拼装最具难度，如果一切顺利，今年9月可以拼装完毕。
主桥钢结构拱肋的设置对卢浦大桥桥面的作用至关重要，它今后将向江中桥面板伸出28对吊杆，对桥面起到牵制作用。据了解，拱肋共有27段组成，目前已经拼装了24段，最后3段是合龙段，施工难度最大，必须进行精确测量，因此，耗时至少需要一个月以上。
建工集团专家顾庆生告诉记者，钢拱合拢后，卢浦大桥仅是完成了一座“虚”桥，今后只有等到悬吊于拱肋上的28对吊杆，拉住河中跨桥面板并拼装贯通后，一座真正可以通行车辆的大桥才宣告完成，按照计划进度，卢浦大桥将于明年5月竣工。
目前的世界第一拱桥是美国新佛吉尼亚大桥，主跨跨径达518米。建成后的卢浦大桥将是黄浦江上的第4座大桥，主跨跨径达550米，将是名副其实的“世界第一拱”。据悉，作为全钢结构的基本靠电焊焊接的卢浦大桥，仅钢材用量就达46000吨，差不多是6艘万吨轮的耗材量。
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