京沪高速铁路初定磁悬浮
关于连接中国两个最大城市北京和上海的高速铁路的消息有了新的进展――日前有确切消息称：在经过旷日持久的跨世纪论证后，中国第一条长途高速铁路――京沪高速铁路已初步敲定采用磁悬浮技术建造。
磁悬浮列车是一种采用无接触电磁悬浮、导向和驱动系统的高速列车系统，时速可达到450至500公里，从北京到上海将不超过4个小时。
《财经时报》采访有关人士得到的答复是：有关京沪高速铁路的方案已经报送国务院。
在今年九届全国人大四次会议举行的记者招待会上，国家计委主任曾培炎表示，京沪高速铁路争取在“十五”期间开工建设。他说，上海到北京的铁路客运能力目前已经饱和，有必要修建一条高速客运专线。现在，有两个可供选择的技术方案：一是磁悬浮方案，二是轮轨方案。鉴于磁悬浮技术在世界上还没有正式投入运营，国务院已决定修建一条上海浦东机场至市中心的磁悬浮铁路，实验运行后，再决定选用哪种方案。
报告测算：京沪高速铁路工程总造价将达到1000亿元人民币左右，京沪高速铁路的最高时速设计为350公里，而平均时速则为250公里。拟建的京沪高速铁路约1320公里，比现有的京沪线铁路缩短约100公里；其年客运能力可达1.2亿人次以上，比目前运力将提高3倍；时速250公里至300公里的高速列车可使京沪间的运行时间由目前的14小时缩短至6至7小时，而若采用磁悬浮，速度将更快。
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