在“三个代表”重要思想指引下，一个被喻为“贴心服务”的战略性“工程”正在上海铁路局蓬勃展开。“五一”前夕，斥巨资打造的三列新式双层改良型城际列车正式投放沪宁线。车门更宽，踏脚更低，内饰更舒适，发车时段就选择在客流出行的黄金时段―――上午8点至10点。这样，加上原来的长途直通列车和短途列车，铁路沪宁线运能每天一下子增加了..5万人，相当于375辆40座的大巴。
   
贴心服务”是“铁老大”放下垄断架子的一大信号。上海作为中国经济中心城市，交通运输业竞争异常激烈，近两年来公路客流年均增速都超过20％，铁路尽管还占据市场半壁江山，但优势在逐步丧失。竞争促使上海铁路局寻求改变，推出“贴心服务”就是要主动对接市场，发现需求，适应需求。为了确保“贴心服务”切实到位，上海铁路局大刀阔斧整合机构―――成立模拟市场运作的客运公司，一些以往“以我为主”的列车段变成了面向区域市场、强调营销理念的客运公司分公司。
   
新机制带来新动力。“贴心服务”最明显的变化就是软硬件新招迭出。车辆更加舒适：投入9000万元改造绿皮车；新购1700多辆时速最高可达160公里的新型空调车；去年10月京沪线亮相两列新型高档全卧列车。候车设施更加亮丽：铁路上海站去年8月内部全面大修，经过近一年改造，售票大楼、中央廊道、候车室等原先灰头土脸的区域全部焕然一新。服务更加贴心：为了方便返乡民工购票，铁路方面今年春运派出“下乡团”，把车票送到农民手中，实现了“零距离服务”。
   
下来，上海铁路局新招更多：大批旅客列车实现快速化、公交化；加快网上订票，推出月票、季票、年票；京沪铁路实现电气化，列车速度提高至180至200公里。