2月13日，大年初二，记者来到铁路上海站采访时却意外地发现，往年此刻冷冷清清的车站广场，今年却熙熙攘攘，候车室内候车的旅客也明显高于往年。今年春运与往年不同了。记者采访发现，今年申城春运有不少变化。
　　铁路旅客跟着票价走
　　全国春运从1月28日开始，旅客担心铁路从1月28日起提价，为了能乘上“平价火车”，不少能提前回家的旅客赶在1月28日前就出行了。由于大量旅客涌向铁路，铁路上海站有史以来首次在进入春运12天前就开行春运临客，往成都的临客1月17日就开行了；上海往阜阳的临客也在1月26日就始发了。而到1月28日，却出现了客流的“低谷”。到昨天为止，上海站开行的图外临客达49列，运送了不少赶在春运前就回家的旅客。
　　铁道部今年还首次规定，大年三十、年初一和年初二这三天，铁路票价下浮10％。不少旅客看准了这火车票价的“谷底”，赶在这三天出行。昨天年初二，上海站旅客达到9.14万人，与去年同比增长了20％多。
　　公路票价跟着市场走
　　今年春运上海公路提价分为三个时段：1月28日到2月4日，高速班线票价上浮10％、地面班线上浮20％；2月5日到11日，高速班线上浮到20％，地面班线上浮到30％；2月12日起至3月8日，全部上浮10％。但记者在采访中发现，上海芷新长途客运公司、新国线和市长途运输公司等多家公司表示，放弃2月5日后可上涨到30％的机会，仍维持原来20％的涨幅，甚至连节后10％的涨幅都主动放弃了。
　　为什么国家允许涨价而客运公司主动不涨了？市陆管处副处长庞小康说，这正是市场充分竞争的结果。今年春运，上海公路客运运力投放十分充分。在节前高峰，日发班车2800班，还投入了包车和加班车3600辆，运力与去年同比增长了将近20％。
　　空中游客跟着气候走
　　东航和上航的市场部负责人均反映，今年申城春运主要热两头：泰国、海南岛、昆明和哈尔滨。在南国温暖的阳光召唤下，东航投入了大飞机来飞行春节期间到曼谷的加班机；上航也拿波音767、757来飞上海到泰国普吉岛的加班机，在春节前就加飞了6班。而广州、深圳等过去曾成为上海市民过新年“开眼界”的热点城市，今年空中游客却非常冷落。