截至11月底，温福高铁正式运营刚满2个月。温福高铁一开通，浙江游客“不分青红皂白”涌入福州，引爆“车荒”“导游荒”“住宿荒”。面对这些，福州业界准备好了吗？
而我省另一条高铁——福厦铁路，目前基础工作已经全面完成，开始进入开通前调试阶段，预计年底试开通货运，春节前开通客运，届时，福厦的“距离”将前所未有地缩短到1.5个小时。
近年来飞速发展的高速铁路、高速公路，已经使福建省进入“高速旅游时代”——速度更快、线路更多、时间更短、费用更省、更加舒适……11月25日，首届“海西高速旅游时代发展论坛”举行，福州五家主力旅行社的相关负责人欢聚一堂，畅谈“高速旅游时代”的到来，这又将给福州的旅游业带来怎样的发展契机？
高速时代
让周末旅游走得更远
回顾福建旅游市场的变化，谈及交通方式的变化对旅游有什么样的影响，旅行社的感受是最深刻的。其实，在动车开通带来翻天覆地的变化之前，近年来我省高速公路的快速发展，已经给福州旅游业带来好几次契机。
在省中旅鼓楼温泉分社总经理吴诗敏印象中，除了这次温福动车开通，另一可与之相媲美的是，2003年宁德至福鼎路段的开通。“那时候非典还没有完全结束，那年的五一长假对旅游业来说只能用‘悲惨’来形容，很多人都断言‘从此旅游业就要消失了’。在这样的背景下，2003年6月28日福宁（福鼎至宁德）高速公路全线通车，可以说是打了一针镇静剂，对福州旅游业的促进作用巨大。”
福宁高速公路打开了北大门，通车后从宁德蕉城到福州约1个小时。而在高速公路通车前，从霞浦来一趟福州都很艰难，有人形容说，早上三点起床，四点做饭，五点摸黑出门，六点坐上车，一路“绕山边”颠簸而来，傍晚才能到福州，而高速通车后，三个小时就到了。吴诗敏推出了新的闽东游线路，叫“新闽东 新旅游”。线路非常受欢迎，旅游团一过去，宁德当地的酒店就爆满。“闽东游的爆发是我在旅游业从业多年，碰到的第一波交通带来的旅游高峰。今年9月28日温福铁路通车带来了第二波高峰，往华东方向旅游的人流量跟去年同期相比应该增长了两倍。”
而在省中旅国内中心副总吴晋晖的印象中，最深刻的是以前到永安和泰宁的路，以前走盘山公路要花12个小时，没有三四天根本没法玩，客人疲惫不堪。通了高速以后，三个小时就能到，那三四天的行程就可以缩减为两天，周六周日去，刚刚好，闽西、闽北的线路马上就大踏步地得到开发。
另外，今年年初，衢南高速的开通又将去武夷山的路程缩短，游客也多了个选择，就是可以坐汽车，只要四个小时，这跟坐火车比起来，舒适多了。还有，以前坐火车去武夷山，上车时间不能挑，路上要五个小时，三日游其实有1/3的时间在路上，游客疲惫不堪。现在坐汽车，武夷山两日游都能实现。
花钱买辛苦变身“舒适之旅”
旅游本来应该是件轻松的事，但若在路途上颠簸太久，游玩的舒适度就会大幅下降。刘伯清告诉记者，以前出去旅游，在车上颠簸活受罪，有种形象的说法，所谓三日游，就是“两天在车上睡觉，只有一天下地走走”。而现在，交通方便了，舒适度也提高很多。
省康辉国际旅行社国内中心鲍晓燕提出了旅游“半径”的概念，“市民现在可以走的‘半径’更大了。杭州两日游以前是不可能的，坐汽车，时间太长，坐飞机，才玩两天，性价比不高，现在就完全没问题了，自己买票去玩都可以。以前白水洋的线路要三天，因为单程就要花七八个小时，真正在景区游玩的时间很短暂。但是现在去白水洋玩，两天足够了，还可以去鸳鸯溪玩。甚至一天来回都可以，线路的性价比高了许多。”
春秋国旅的叶南林告诉记者，1998年福厦高速的开通给他的印象尤其深刻。“高铁的开通带来的效应更大，我们设计的线路，每一条都爆满，产品供不应求。动车开通以后，市民多了一个旅游的选择。以同样的费用可去省外，本来花600多元只能去武夷山旅游，现在可以走得更远，出省去浙江玩。游客觉得，我花一样的钱，出省玩了，性价比就高很多。”
另外，因为交通更方便，市民反而更愿意多花钱，走比较轻松的线路。有的客人宁愿花更多的钱，坐动车去华东旅游，毕竟方便、舒适。坐飞机还要先坐车到机场，到了目的地，也要乘坐旅游车到景点。所以华东飞机线现在已经基本卖不动了，目前福州到宁波的航班已经取消。而日前重庆到成都的航班也被动车“逼停”了，在福建，这也将是一种趋势。
动车颠覆旅游淡旺季“生物钟”
温福高铁开通后，从福州到上海只要5个半小时，将外省纳入“周末城铁旅游圈”不再是图纸上的规划。 温福铁路贯穿福州至上海的各主要城市和景点，包括上海、杭州、宁波、温州各地的景区。在高铁开通之前，就已有旅行社设计好了旅游线路，又逢“十一”黄金周，那么，目前为止温福高铁对旅游市场的推动是否起到了预期的效果？
吴晋晖告诉记者，11月是传统的旅游淡季，但是动车的开通却打破了淡季的规律。现在市民去华东旅游，选择多了。华东方向线路的个性化产品越来越多，一些老的景点进行了新的组合开发，这就激活了人们的消费欲望，带动了旅游市场。
旅游商机四溢 福州准备好了吗？
动车开通后，大量来自浙江的游客涌入，这是包括旅行社在内的所有人都没预料到的。在史无前例的游客大潮来临时，福州明显没有做好心理准备。习惯去外地旅游的福州人，现在遇到一个非常头疼的问题：外地游客来了，有足够的酒店和餐馆吗？有素质过硬的导游吗？有能让外地游客尽兴而归的景点和购物点吗？旅行社老总的感觉是，远远不够！
记者：温福铁路的开通对入闽游带来了什么样的影响？是否呈现很明显的增长趋势？
福建省康辉国际旅行社国内中心经理鲍晓燕：温福铁路开通对入闽游的拉动很大，旅行社每个月接待千人以上的浙江游客，这在以前是完全不可能的。
福建金龙国际旅行社副总经理刘伯清：我们的一个切身感受是，福州以前是个旅游输出城市，很少有外地人来福州旅游，但是现在不一样了。动车开通了，去温州旅游的人很多，但来福州旅游的温州人更多，人数和往年同期比，可以说多出了七八倍，我们终于也享受到了旅游“顺差”。
可是相应的问题也很多，比如说，现在旅行社都在闹“导游荒”，我们到处在找导游，要对福州熟悉的、能讲出景点名堂的、素质高的。但是太少了，有的导游连福州的路都认不清，我们老一辈的导游毕竟人数很少。
福建春秋国旅鼓楼分社经理叶南林：以前福州导游只要50元或80元一天，现在都提价了，100元、120元都请不到。
记者：福州有很多个温泉景点，还有船游闽江三坊七巷等特色景点，对外地人来说，整体的旅游环境如何？存在什么样的问题？
福建省中国旅行社鼓楼温泉分社总经理吴诗敏：我的感觉是，现在浙江的客人来福州旅游，有点“不分青红皂白”，先上车，去了再说。他们的观念和我们不一样，他们很多是带着“考察”的目的来的。然而到了福州，酒店满了，吃饭也找不着地方，想找个地方玩，坐旅游车到了景点还要被司机赶。司机也很郁闷，因为怕停久了可能会被开罚单。
福建省中国旅行社国内旅游中心副总经理吴晋晖：配套的设施还有提升空间，比如老的火车站当初在设计的时候可能没有考虑到福州将来会接待大量的游客，所以没有停车场给旅游车停，外地游客下了火车，被告知还要提着行李走很远的一段路去搭大巴车，心情就先被破坏了。
旅游资源整合 打造“海西”品牌
记者：浙江的旅游景点近几年在福建市场特别活跃，横店、千岛湖就是最典型的例子。人造的景观能吸引这么多人去看，可见营销手法相对高超。而实地考察后，会发现其实景观一般，但是回来以后，很少人会抱怨，因为服务还不错。反观福州的旅游，是否有可以向浙江借鉴的地方？
福建金龙国际旅行社副总经理刘伯清：福州的旅游资源其实一点不比外地差，历史文化名城、温泉之城，这些头衔不是吹的。但是整合的空间还很大。
比如说，三坊七巷本身打造得不错，可是配套没跟上。游客坐大巴车到了久仰大名的三坊七巷，却发现司机态度很差，拼命赶人下车。时间到了，还要匆匆忙忙被赶上车，一来二去的，人家对福州的印象就很差了，下次可能就不来了。
福建省中国旅行社鼓楼温泉分社总经理吴诗敏：以前福州的酒店入住率很难达到100%，但是现在福州的住宿和餐饮都爆满，酒店提价，甚至拒客，因为实在容不下那么多人。温泉是福州的一大王牌，我敢说全国没有哪个城市的温泉资源能比福州更多更优质，但是现在温泉景点的接待力不够，和旅行社之间的合作也有些欠缺，在一些具体的环节上，给人造成不好的印象。
另外，福厦铁路的开通，对福建整体的旅游是件好事，但对福州来说，可能是个威胁。福州缺乏明显的旅游概念，外省的人一说福建旅游，第一个就想到武夷山和厦门，福厦铁路通了，浙江的客人可能直接去厦门，绕过福州了。这可能是很大的一个损失。所以要抓紧时间整合我们的旅游资源，把客人留住。
高铁来了 福州的旅游文化够“铁”吗？
不知是市场导向问题，还是人们的旅游意识落后，又或者两者相辅相成，如今人造的景点反而更受市场青睐，只要概念打得好，营销做得好，就不愁没有游客，反而是真正纯天然的、有历史沉淀的景点被人们遗忘。在福州这样一个旅游资源丰富的城市，真正的清晰的“旅游文化”却一直难觅踪影。这是为什么呢？
说到玩，福州有最优质的温泉，有古老的坊巷文化，有美丽的闽江风光；说到吃，有鱼丸、肉燕；说到购物，有牛角梳、寿山石……为什么不见整合？即使整合了，旅游车也没地方停，游客找不到酒店睡觉，想花钱，不知道该买什么，总是有缺失的环节，让人扼腕叹息。人们既然很难沉下心去感受你的文化底蕴，为何不把散落的文化元素结合到一起，让人玩得开心，尽兴而归，下次再来？迎合时代变化是应该的，酒香也怕巷子深，也许，福州的旅游业是到反省的时候了。
动车开通前，有浙江的媒体报道，当地旅行社“严阵以待”，因为将有来自福建的大量游客需要接待。而当问及旅行社是否已推出福州游线路时，当地旅行社的回答是，我们没有这个打算。虽然后来的事实证明，他们的判断是错误的，但是是否能从他们的回答中，品出一点鄙夷的味道？（林佳丽）
