记者  毛锦伟
  苏州河旅游水上航线日前开通试运营。为让市民获得更好的乘坐体验，运营方面还有哪些地方亟待完善？前天上午，在外滩源码头旁的苏州河樱花谷驿站，市人民建议征集办、市住建委请来10位市民，通过一场面对面的人民建议征集活动，听取市民对苏州河旅游水上航线的“真知灼见”。
  与此同时，一场线上的“悠游苏州河——游船码头周边配套等您提建议”主题征集活动也同步开展。从即日起至10月15日，市民可通过上海发布微信公众号、人民建议征集网站、随申办等多个渠道提出宝贵建议。
  完善旅游标识指引系统
  市政协委员韩曙是当天受邀的建议人之一。他7时就出了门，乘坐地铁来到天潼路站，前往外滩源码头。“出地铁站，游船码头在哪完全摸不着头脑”，韩曙称，出站后没有标识，也没有指引。打开手机地图，可以搜到外滩源，但外滩源码头暂时还搜不到。他站在乍浦路桥上，看到桥下苏州河南岸有一处“浮桥”模样的设施，设施上摆着苏州河游览的吉祥物，才看出是码头所在。“如果没有标识指引，路过了都不知道。”他建议，应尽快完善苏州河旅游水上航线游船码头的旅游标识指引系统，让市民和外地游客一眼就能知道。
  苏州河游览的旅游标识如何完善，是当天建议人热议的焦点之一。韩曙看到的“浮桥”模样的设施，正是“趸船”式的外滩源码头。在码头外侧苏州河防汛墙上，记者找到了镶嵌在墙砖上的椭圆形“苏州河旅游”标志。“这一标志应该更‘高调’一些”，上海交通大学教授王林曾参与苏州河的景观规划，她建议苏州河游览横跨5个区，且涉及水上、岸上多个方面的内容，因此应设计统一、精致的旅游标识，在苏州河沿线予以整体呈现。
  除了指引标识、旅游标识，码头周边的配套设施全不全也备受关注。市律师协会秘书长助理、办公室主任陶丽萍建议完善码头周边“三件套”，即餐饮零售、公共厕所、停车场所的配套及布局，提升配套设施的亲民化和便捷性；一师附小五年级学生吴逸凡建议，应该注重码头的安全性，可以增加配置一些护栏、救生衣等，防止安全事故的发生。
  将岸上“明珠”串起来
  2020年底，苏州河中心城区42公里安全公共空间贯通开放，岸线建设和城市更新中涌现的一批活化利用的历史建筑、美术馆、图书馆、咖啡馆、创意园、商业中心等，也成为点缀在苏州河畔的一颗颗“明珠”。水上航线的开通，也被寄予将这些“明珠”串珠成链，通过水上游览来讲述岸上发展的故事，进而提升对城市文化旅游的厚望。
  因此，水岸联动是不少建议人提出建议中的高频词。如何来联动？“一江一河”小水滴志愿者吴晶晶建议，在码头上可增加周边景点的介绍及指引，而苏州河游船上也可以通过影像、照片等形式，增加沿线历史建筑的介绍。当听闻除了目前投入运营的外滩源、四行仓库、昌化路、长风公园4处码头外，年内还将交付丹巴路、中山公园、西康路和梦清园4处码头时，上海市城市规划设计研究院规划师邹均文建议苏州河旅游水上航线的运营方式应更自由灵活一些，允许市民、游客在码头自由上下，方便游览周边景点。上海交通大学教授王林则建议，创建独特的苏州河旅游品牌，以旅游联票的方式把各个码头周边景点串联，形成一条条有趣、生动、独特的旅游线路。
  现场征集中，市民们还提出，希望能借助苏州河旅游水上航线开通这个契机，将苏州河两岸的城市历史和记忆进一步挖掘，打造出几条有特色的游览线路，成为都市旅游的品牌。上海市环境科学研究院博士、高级工程师吴健建议，具体可以打造出这样的“4条线”：挖掘历史沉淀的“红色线”，展现民族工业发展的“金色线”，呈现丰富自然景观和生物多样性的“绿色线”，以及讲述苏州河水环境治理的“蓝色线”。
  一些建议当场得到回应
  面对面征集中，市民代表提出的一些建议当场得到了回应。
  如针对标识指引系统，市相关职能部门已在着力编制实施《上海苏州河旅游标识系统设置导则》，统一苏州河旅游LOGO，并以游览码头为主要节点，完善导览导引、慢行休憩、休闲娱乐、艺术体验、咨询购票等服务，方便市民游客“找得到、进得去、留得下”。
  针对苏州河旅游水上航线的运营模式，久事集团介绍，苏州河旅游将采用“港航一体、多点停靠、随上随下”的运营模式，久事集团还将开发数字化智慧运营系统，实现“一屏统管”“一机全览”“一码通关”“一票畅游”，提升运力保障、服务品质和用户体验。
  至于岸线旅游资源的联动挖掘，据悉，从去年11月份起，相关部门已组织专家团队，会同市相关部门、相关区和单位徒步调研、实地排摸，对苏州河中心城区河段进深1公里、27平方公里区域文旅资源普查评估，对205处有较高价值的资源逐项登记，形成《苏州河旅游资源普查报告》，为下一步联动挖掘打下基础。