虹桥机场扩建工程将在明年世博会前投入运营，届时西航站楼、第2跑道、西货运区及其他配套工程将使现在虹桥机场大大扩容。4月16日机场集团宣布，目前新建的西航站楼已经进入大面积机电设备的安装阶段，将于今年5月完成幕墙安装，10月完成室内精装修，12月完成设备安装及系统调试，年底完成竣工及初验。
　　
　　西航站楼面积是东航站楼4倍多
　　
　　上海机场建设指挥部常务副总指挥李德润昨天透露，虹桥机场扩建工程共有36个节点，截至去年底完成了20个，今年要完成16个，时间紧、任务重。新建的西航站楼总建筑面积36.4万平方米，是现有东航站楼面积的4倍多。西航站楼工程于2007年4月正式开始打桩，2008年7月完成土建混凝土结构，12月完成钢结构吊装，目前已进入行李系统、空调系统、电梯等机电设备的安装阶段。
　　
　　完成前期的硬件建设和初验后，明年一季度虹桥机场扩建工程将完成民航局的行业验收。此外，第二跑道计划明年3月11日完成向国际民航组织的“报备”工作，而3月28日前到西航站楼运作的相关航空公司要全部完成搬迁。
　　
　　新航站楼短期内不设国际功能
　　
　　西航站楼启用后，虹桥机场也将与浦东机场一样，成为拥有两座航站楼的机场，届时东西两座航站楼将有所分工。根据初步确定的分工，将来包括中日韩包机航班、国际备降航班以及吉祥航空和春秋航空的航班在目前的航站楼运作外，其他航空公司的航班将全部转移到西航站楼运作。之所以作这样的安排，主要是海关等联检单位目前在东航站楼里是“现成的”，而新建的西航站楼短期内则没有国际功能，当然考虑到将来的客流发展，西航站楼也为国际功能预留了区域。
　　
　　与浦东机场“航站楼在中间、跑道在两边”的布局不同，虹桥机场是“航站楼在两边、跑道在中间”，所以将来旅客在虹桥机场两座航站楼之间通行，将比在浦东机场要费些“周折”。机场方面已考虑多种方式方便旅客通行，比如在跑道南北两端的滑行道边上将会设置地面服务车辆，旅客可通过10-15分钟一班的摆渡车在两楼之间通行；同时，地铁10号线将设置虹桥东站和虹桥西站，旅客乘坐一站地铁也可往来两楼；此外，仙霞西路和迎宾三路还计划设置地下通道连接两楼。
　　
　　西航站楼乘机流程简洁快捷
　　
　　虹桥机场扩建工程是虹桥综合交通枢纽工程的建设项目之一，工程以2015年为建设目标年，按满足年旅客吞吐量4000万人次、货邮吞吐量100万吨和飞机起降量30万架次需要设计建设，主要包括新建西航站楼、第2条跑道、西货运区及其他配套工程。由于虹桥机场与浦东机场也有各自的定位，虹桥机场以起降国内航班为主，因此新建的虹桥机场西航站楼在流程设计上非常简洁。
　　
　　据介绍，西航站楼采用两层式建设，12米层为出发层、6米层为到达层，0米层和-9米层为换乘层。航空公司集中使用候机楼资源，比如东航、南航将集中在候机楼南端；旅客出发时为直线式流程，走的路程不需要很长；此外，安检通道数量也较多。这些都将大大方便旅客乘机。