8月12日，中国渔政201船从北太平洋返回上海渔政码头。此次，我国渔政船第一次将巡航范围扩大到东经171°05′北纬42°32′海域，航程达到6850海里，创下了我国渔政巡航管理范围和航程里数的历史之最，并实现了中国渔政船与美国海岸警卫队飞机在北太平洋区域内的首次“船机合作”。
　　遇阻，启动应急方案
　　也许你想不到，这艘创下历史纪录的201号渔政船原本只是应急方案中的“备用船只”。
　　7月3日中国渔政202船在一场狂风暴雨中起航，这似乎预示它此行前路多险阻。
　　据悉，当202船航行至韩国济州岛附近时，船上主机发现故障：主机缸头活塞顶部断裂。渔政处及时与韩国驻上海领事馆取得沟通，202船驶向飞扬岛锚地进行抢修。然而由于船上条件所限无法修复，202船只得返回浙江沈家门。
　　但时间已经被耽误了。据悉，此次中美联合执法行动的双方将按照6月初达成的计划方案同步进行。如果我国渔政船迟迟不到，将导致这次合作的“夭折”。
　　东海渔政总队迅速启动紧急预案：中国渔政201船仅用一天时间就完成了从人员到物品的备航工作，于7月9日紧急出航，10日中午前完成交接。
　　执法，中美首次“船机合作”
　　1993年起，中美两国开始在北太平洋公海进行渔业执法合作，我国每年派遣渔政员到美国海岸警卫队参加海上联合执法行动。2002年我国开始派遣渔政船远赴北太平洋试航，去年首次与美国执法船在公海交接违规渔船，今年首次展开“船机合作”。此次联合行动中，中美双方的合作包括了两国指挥中心间的每日通信，及时通报可能出现的公海非法捕捞紧急信息，以及在北太平洋的联合巡航。
　　17日中午，美国海岸警卫队远距离警戒飞机与我国渔政船取得联系。双方互相问候后，我船向美方通报了在巡航海域没有发现大型流网渔船的情况；美方则告知我船，中国渔船当时主要集中的作业位置，并建议我方渔政船前往巡航。在确保自身安全的情况下，渔政人员抓紧一切可能的时机对渔船实施检查。