[台湾长荣集团首席副总裁]  林省三

　　台湾长荣集团首席副总裁林省三认为两岸周末包机的实施，虽使两岸间空中运输稍有改进，但离正常化仍有相当距离；而海运手段，则依然停留在10年前的方式，没有改进。“增加两岸飞机直航点，我认为凡是台商多的地方都应该直飞。而两岸海空运输截弯直航，我们都准备好了，随时可以飞、随时可以运。”在两岸经贸合作与发展论坛上，台湾最大航运企业之一、长荣集团副总裁林省三作了题为《直接通航与台湾经济发展》的演讲后，面对两岸的媒体记者如是表述。

　　林省三认为，虽然两岸已经实施赴台游、周末包机等，但两岸空运仍算不上正常化，飞机仍要绕道经香港飞航管制区，营运成本节省不多。而两岸海运则更是循照10年前的手段，即依然采用“试点直航”和“两岸三地航线”两种，没有任何改进。他呼吁，在当前两岸共同推动两岸航运正常化的良好时期里，能够加快促成两岸海空运输截弯直航，早日让两岸人民享受直航带来的经济效益。

　　尤其是海运方面，林省三透露，目前为止，两会在海运方面还没开始协商，但民间航运团体已预先研究议题，对直航船舶、开放港口、船舶旗帜、直接通汇、互免海运所得税、互准设立分支机构等问题，向两会提出了切实可行的建议。

　　林省三分析，厦门港与高雄港之间，通过“两岸三地航线”的方法，中途须绕经香港或日本第三地。这样的方式大幅增加了航运成本，效率低下，使得两岸间的海上航运或贸易都没有经济效益可言。“以一艘1万吨级的集装箱船为例，途经日本石垣岛开到高雄，向日本缴纳的结关费用就是5000美元。而两岸每年共有5000—8000航次的船只绕经日本，这对于日本来说，无异于是天上掉下来的大馅饼。”林省三说，再加上绕行多耗费的燃油，延误的船期、租金等，增加的航运成本让两岸海上航运只能望而却步了。（陈怀安）