上海近日出台了一系列关于摩托车管理的新举措，消息一经传出，便引起了广大市民的关注，尤其是摩托车主对此特别留意，纷纷向有关方面询问有关事宜，东方网也接到了不少网友的电子邮件和留言。为此，记者今天特地采访了上海市公安局交巡警总队车辆管理所所长周渭宗，请他就网友关心的问题再作说明和解释。
　　
车牌转换并非强制
　　在媒体报道的有关消息中，都提到了在禁止摩托车行驶后，车主可将摩托车牌照转换成小汽车牌照。有部分车主认为，自己目前还没有经济能力来购买和养护小轿车，对该项规定感到不能接受。周渭宗所长表示，这项措施并没有强制规定要求车主必须转换牌照，而是说在车主自愿的前提下，鼓励进行牌照的转换。这主要也是从尽量维护摩托车主经济利益的角度出发，推出这项措施的。车主也可以不转换牌照，同样可以继续驾驶摩托车。周渭宗同时指出，目前有关牌照转换的具体细节政策市政府有关部门还在研究制定中，也不是马上就要实行的。
　　
禁行的是部分道路而非大面积区域
　　新举措出台后，有媒体报道“从今天起，警方开始在上海部分地区全天限制摩托车行驶”，以致有许多市民认为，摩托车在上海的许多区域都不能开了。那实际情况是否如此呢？周渭宗向记者解释道：目前上海只是对市区的一些道路和浦东的三块区域实行摩托车禁驶，市区禁止摩托车通行的道路分别是“三纵三横”主干道，淮海中路5条机动车道的部分路段。他特别强调浦西禁行的是道路和路段，而不是区域，所以对驾驶摩托车者来说，影响并不是很大，绕道行驶即可。同时，如果摩托车主是居住在这些路段的，以及邮政快递使用的摩托车，则可以在禁行道路离居住地或业务地最近的一个路口进出。所以也不是绝对禁止，不能通行。周渭宗还介绍说，浦东划出的三块禁行区域，基本上不是居民的居住区，所以影响更小。
　　
大力发展公共交通 2005年全面禁行摩托车
　　至于为何要推出一系列摩托车管理的新举措，周渭忠表示，这主要是贯彻落实最近颁布的《上海城市交通白皮书》的精神，通过摩托车交通治理为城市道路的长远发展打下基础。因为，衡量一个城市交通的便捷性，不仅仅由个体交通的便捷性来表现，更应由大众化的公共交通来体现。上海交通未来的走向将是大力发展城市公共交通。而摩托车无序发展所显现出的弊端已在中外许多城市得到验证，并对上海现有的城市交通造成了不良影响。近年来，上海道路交通正在向交通结构优化的方向努力，所以这次管理举措的出台，将为上海城市道路交通近期和远期最大限度发挥公共交通的效能，最大限度地优化上海城市道路交通结构，最大限度地保障市民出行安全打下基础。
　　据记者了解，《上海城市交通白皮书》中已明确写明：“十五”期间，中心城区道路逐步禁止摩托车通行，实行到报废年限摩托车不得更新的措施，制定实施摩托车牌照转换小汽车牌照的相关政策等。据有关业内人士向记者透露，这也意味着，到2005年，上海中心城区将全面禁止摩托车的通行。今天开始实行的新的管理办法，实际上也是让市民有一个适应的过程，是一个过渡，为最终全面淘汰摩托车做好准备。