近来，公安交通管理部门在交通措施的推行和实施过程中，充分考虑了行人的通行问题，推行了多种人性化管理措施。然而个别行人却“不领情”，走路依然我行我素，全然不顾交通信号灯和标志，致使这些措施在发挥通行效益方面大打折扣。
　　卢湾区打浦路至鲁班路之间的中山南一路约500米长，马路两边是大型居民区，还设有两个共16条公交线路的车站。原来中山南一路中间是条绿化带，按规定，行人过马路必须从鲁班路口绕一个圈子，需要花三四分钟时间。为了及时乘上马路对面的公交车或者为了少走弯路，一些市民不顾中山南一路上疾驶的机动车，跨过中间绿化隔离设施，破坏了绿化，还连续穿越4条机动车道，不由让人捏一把汗。
　　前不久，卢湾交巡警支队经过调研，在有关部门的帮助配合下，在两个公交车站之间“辟”了一条行人通道，安装了2组行人信号灯，并漆划了横道线。原想这一措施不但可以使行人安全地过马路，而且也节约了时间。可在早高峰时间，尽管信号灯显示是红灯，但一些市民却视而不见，弄得机动车驾驶员只得猛按喇叭以示“抗议”。
　　在本市西区的中山西路、宜山路口，路口最高峰时车流量可达到6100辆／小时，为了保证车辆畅通，行人过马路的绿灯自然不可能很长。由于中山西路马路较宽，行人过马路难的问题便由此产生了，这一问题也成了发生交通事故的一大隐患。徐汇交巡警支队经过调研，决定在中山西路的高架桥下专门设置两块“安全岛”，让无法一次穿越中山西路的行人暂时在“安全岛”上停留。由于高架桥梁挡住了行人的视线，徐汇交巡警还在“安全岛”上设置了“望右”标牌，提醒停留在此过马路的行人注意来自右方的车辆。然而，在中山西路西侧行人信号灯绿灯亮时，一些行人由西向东横过中山西路到了中间安全岛后，正好东侧另一段行人信号灯亮红灯了，但还是有行人硬是从急驶的机动车流中间穿过去。一旁执勤的协管员算了一笔账，如果行人严格按照信号灯通行，那么机动车通过路口的流量就要增加五六辆，路口车流量明显加快。