规范越江公交冠名
　　德州路居民吴烈强：如今，越江公交车线路不少，但不少冠名不规范，既有以数字冠名的，也有以隧道、大桥冠名的，还有中巴专线车等，五花八门。不要说外国外地旅客搞不清楚，就连“老上海”也难以分清。
　　建议越江公交车辆取消数字型冠名，避免与其他线路混淆。对在隧道内、大桥上行驶的公交车辆，应规范冠名，以方便市民识别。如：延安路越江隧道公交，冠名“延隧×线”，南浦大桥越江公交冠名“南浦×线”，以此类推。
　　
让公交站牌亮起来
　　淞南路居民胡三保：现在，白天看公交站牌尚可，可是一到晚上，站牌上的字迹模糊难辨，乘客颇感不便。建议请一些企业、商家在站牌上设置简易灯箱广告，既可让站牌亮起来，同时也起到广告宣传作用，还能给市容增添一道风景。
　　
树挡信号灯清除属地化
　　上师大财务处史兴伟：交通信号灯前的树叶经常阻挡人们视线，比如桂林公园门口的交通信号灯就是如此，给交通安全带来隐患。建议交通信号灯前的树叶清除实行属地化管理，即由信号灯所在地区的绿化管理部门定期巡查，发现树叶阻挡及时清除；设立信号灯故障热线电话，并向社会公布。
　　
高架上匝道口装红绿灯
　　中达股份第七棉纺厂于利平：每天上下班，经常发现不少高架上下匝道严重堵车，需要民警控制放行才能缓解。据观察，匝道入口巨大的车流量是造成堵车的主要原因。建议警方对上下班高峰时段主要匝道入口的车流量作调研，然后在一些主要匝道入口处安装红绿灯，可有效控制上匝道的车流量，也可避免进入匝道的车辆与高架道路直行车抢道。
　　
开辟水上交通航线
　　江浦路居民范永林：建议利用浦江水上交通资源，开辟浦江航线：由宝山吴淞码头至卢浦大桥，中间可设共青森林公园、杨浦大桥、大连路隧道、十六铺、南浦大桥等站。这样，既方便宝山沿江到市区及浦东（与轮渡码头相接）的交通，又可减少市区交通的压力。