现公开向市民征集意见

　　游艇运动是现今十分流行的一种运动休闲生活方式，游艇业在国外被称为“漂浮在黄金水道上的巨大商机”。厦门市拟打造游艇港基地，厦门市规划局正在对东部和西部海域的游艇活动可能性进行评估研究，并初定出马銮湾、杏林湾、同安湾、东坑湾、五缘湾等五个区域，打造厦门游艇产业。目前厦门市规划局已经把相关的研究方案公开并向市民征集意见及建议。

　　厦门是中国东南部重要的沿海港口城市，拥有良好的水系资源、岛屿资源、气候景观、社会经济发展潜力等优势条件，特别是本岛，四面环海，与其他区域遥相呼应，为发展游艇业提供了良好的基础。经过初步调研，厦门市规划局认为，厦门的游艇业发展具备其独特的优势条件，可以发展成为“全天候游艇之都”。

　　规划专家指出，厦门拥有众多的岛屿和海湾。现有的海湾有：海沧区的马銮湾、集美区的杏林湾、同安区的同安湾、翔安区的东坑湾和湖里区的五缘湾，它们位于厦门的东、西海域中，呈扇形分布，为发展游艇业提供了优良的自然条件，北站一场、香山以及某些偏远岛屿也有发展游艇业的潜力。

　　专家认为，游艇业可带动区域内旅游业的快速发展，如住宿、餐饮、娱乐，并带动零售业以及交通业的发展。

　　■规划

　　五大海湾五大项目元素

　　根据方案，这次游艇业发展前期评估研究重点位于厦门市东部和西部海域的五个湾区。分别是马銮湾、杏林湾、同安湾、东坑湾和五缘湾。

　　马銮湾：发展时尚动感游艇项目

　　以厦门大桥为界，东部海域的马銮湾拥有不错的水陆景色和旅游资源，且不受潮汐影响，水流不强。同时厦门市也把马銮湾规划为未来厦门、漳州两大城市的副中心之一，规划建议在此可以发展时尚动感的游艇项目。该规划拟推动马銮湾滨水地区发展，其中包括高档居住小区、休闲中心、商业与购物中心、金融中心、水上运动中心、行政中心以及娱乐中心等项目。专家认为，马銮湾今后可发展“高档、年轻、动感、商务、时尚和国际性”的游艇业。

　　杏林湾：面向家庭大众消费

　　杏林湾位于马銮湾北部，这里有风景如画的陆域景色、旅游资源，不受潮汐和水流影响，水位稳定，靠近主要的居住区，有完善的陆域交通连接。劣势在于湾内的水域不能与厦门整体水系连接在一起；水域面积较小，仅3.5平方公里，不适合高档游艇活动所需的豪华氛围。规划建议，可在杏林湾开展面向普通大众或面向家庭消费的游艇活动的体验。这些消费人群主要定位为当地居民。

　　同安湾：打造热带风暴庇护所

　　同安湾位于厦门水域的最北端，目前不适合发展游艇。同安湾有潮汐，低水位时为泥泞平地或泥滩，落潮期间还会产生较强水流，水产养殖在同安湾还具有重要作用。规划建议，虽然不适合发展游艇业，但可以成为游艇的庇护所，游艇可以航行至此，躲避时常发生的热带风暴。

　　东坑湾：推广热情奔放的水上运动

　　东坑湾位于翔安区，厦门市东岬。规划认为，根据未来新东坑湾滨水地区的总体规划以及周围的自然环境，该地区可开展热情奔放的水上运动，比如帆艇与摩托艇运动等。在未来的东坑湾需要考虑建设的有：水上别墅、海边别墅，高级住宅（高层）、休闲中心，商业与购物中心、水上活动中心、行政中心以及娱乐中心。

　　五缘湾：发展时尚型的游艇活动

　　五缘湾是厦门区域最小的海湾，水域面积3平方公里，位于厦门市的中心地带，其位置极具战略性，非常接近市区，靠近机场，对于我国其他地区，甚至是中国香港地区的游艇拥有者来说是非常有利的。同时，五缘湾与海洋直接相连，对于将来进一步发展水上运动主题也是同样有利的。为此，规划建议，可以在五缘湾开展时尚型、公众性的游艇活动主题，让更多市民参与其中。

　　■溯源

　　厦门20多年前就生产游艇

　　“很多人都以为厦门的游艇业是最近才发展起来的，其实，游艇业在厦门是有历史的，早在上个世纪80年代，厦门就生产和出口游艇了。”昨日，厦门游艇行业协会秘书长留典芳在接受记者采访时如是说。

　　留典芳熟知国际游艇产业发展的规律，对厦门游艇业发展的过程也了如指掌。他回忆说，早在上个世纪80年代，游艇在国人的眼中还是绝对奢侈品的时候，厦门这座滨海城市已经能生产游艇了，并且生产技术达到了出口的标准，还给国家创汇。

　　据悉，目前，厦门已拥有一大批规模大、外向度高的游艇制造企业及配套厂商、经销商，其中规模较大的10家游艇制造企业去年的产值已超过2.5亿元人民币。另外，厦门周边的泉州、漳州等地也聚集了不少游艇生产企业及配套厂家，整个地区的游艇产业链已日益成熟。记者昨天从厦门游艇行业协会了解到一组数据，厦门去年的游艇出口占全国比重为27%左右，今年一季度出口增幅更是达到170%。数据彰显着厦门游艇业发展势不可挡。

　　“接下来还有一个机遇，那就是台湾游艇产业的转移。”留典芳说，台湾的游艇业发展比大陆要早，现在不少台湾的游艇企业都准备外迁，对岸这边的厦门是他们的首选基地。厦门不仅有游艇产业基础，而且有优良的自然资源，厦门的海港非常适合游艇业发展。另外，近年来，厦门相继启动了五缘湾、香山、翔安等游艇会所、游艇制造的建设项目。这些条件正吸引着一批国际一流的游艇制造企业、配套贸易商和游艇会所相继落户厦门。

　　■纵深

　　游艇经济：1美元带动6美元

　　游艇经济的魅力到底有多大？厦门游艇行业协会秘书长留典芳只用了一句话去解释——“1美元的游艇经济能带动相关产业增值6美元”。

　　据悉，游艇业是个大行业，上、中、下游包含多个其他行业，除了众所周知的游艇制造，还包括游艇的贸易物流、运动娱乐和码头管理等等。在国外，一般而言，1美元的游艇经济能带动相关产业的6美元收入。

　　“虽然游艇经济前景广阔，不过很多厦门市民对游艇有些误解。”留典芳说，很多人一听到游艇就想到动辄上千万元的豪华版游艇，其实游艇跟汽车很像，宝马是汽车，几万元的QQ轿车也是汽车。游艇的范围也很广，价格也不等，便宜的只要几万元，20万元左右的游艇比比皆是，跟一辆轿车相差无几。而一艘20万元左右的普通游艇，俱乐部一年的管理费用也就1万多元。

　　“在美国，18个人就共享一艘游艇，其实按照厦门的GDP收入来说，相当一部分厦门人可以玩得起游艇，关键是消费观念的引导。”留典芳说，从厦门目前的游艇产业基础建设和政府重视角度预测，厦门的游艇发展，需要两三年时间来培育，再需要经过六七年时间的发展，大量中产阶层的消费潜能被激活，游艇业就活了。一旦游艇业活了，相关产业自然也活了，“漂浮在黄金水道上的巨大商机”就能真正被厦门抓住了。

　　不过，记者在采访中还了解到，厦门“游艇经济”在快速发展、日益成规模的同时，也存在其他一些问题，如专业人才短缺、配套硬件设施不够完善、相关法律行规存在盲点等，这些问题，都有待进一步解决。（康云 蔡兰春）