浦东机场新一轮建设紧锣密鼓。5月28日在现场，第二条跑道在做地基试验，四五台强夯机同时工作，将一个个重16吨的夯锤提到30米高度，然后将其“砸”下地面，一下就将土压至地下2米。
　　第二条跑道是浦东机场二期工程一大主体―――飞行区的重要组成部分。而这二期工程因为浦东机场国际枢纽港地位的明确和2010年世博会的定址申城而被赋予全新内涵：建设规模已不局限于二期设想，而是融合了三期甚至四期的内容，是基于中长远考虑的新一轮建设。第二条跑道长3800米，宽60米，长度比第一条跑道短了200米；
　　但在与第一条跑道同等宽度的基础上两边各增加了6米“预留地”，能适应任何一架远程飞机，包括世界最大的A380起降。与此同时，第三条跑道方案已经开始筹划。第二、第三条跑道计划分别于2004、2008年前建成，2010年之前还可能出现第四条跑道。
　　新一轮建设的另一项主体工程就是航站楼。将于2007年亮相的浦东新航站楼，可接纳客流是原先设计的第二、第三座航站楼的总和―――4000万人次。机场方面今年还将完成浦东机场总体规划修编的报审工作，新的总体规划将为浦东机场的未来发展充分留有余地，在四条跑道基础上再建四条跑道（包括两条侧风跑道）并非没有可能；而航站楼的规模可在集中式基础上“四面出击”，建一个个类似手指的候机廊，浦东机场年旅客吞吐量预留目标是1亿人次。另外，虹桥机场新规划今年也将着手启动，功能可能定位于公务航空、通用航空，以及浦东机场“蓄水池”―――航班备降，与国际航班有衔接的国内航班大都放在浦东，中转量小的国内航班则留在虹桥。