根据铁道部计划，今年10月，北京、上海、广州“三个提速圈”将实施提速。5月25日从南京铁路分局获悉，目前提速大方向已经确定，但具体的实施细则仍在紧急讨论磋商中，具体方案将包括机车要求、道口全封闭等等。南京目前T字头的特快列车时速在160公里，提速后时速将升至180公里甚至是200公里。日前上海铁路局一位负责人宣布：作为全国铁路文明示范线，沪宁线已准备好了！
　　
全路铁轨无缝焊接
　　“哐啷、哐啷”―――这是多少代人对铁路行车的记忆，但如今沪宁线“哐啷”声消失了，车厢再也不摇晃了。从上海至南京的303公里铁路线上采用无缝焊接新技术，铁轨间的2.8万个接头不留缝隙，如同一根完整的铁轨。来自全国的60多位业内人士和专家曾对沪宁线作了一次全程测试。从南京开车，以160公里时速直驶上海，桌上装满水的茶杯中居然没有晃出一点。
　　上海铁路局介绍说：为了攻克无缝焊接技术难题，科技人员克服了重重困难。在解决钢轨温度每上升一度时要产生1.92吨温度应力这一技术难题时，他们参考了国外技术，将全线Ⅱ型轨枕全部撤换成目前国内最先进的Ⅲ型轨枕。而1000多名铁路工人为了确保沪宁线大动脉运行不中断，每天上夜班。原铁道部部长傅志寰称赞沪宁线施工为“轨道修理制度的重大改革，施工技术创新的成功实践”。
　　
车头装上了“黑匣子”
　　铁路提速后的安全问题将获全面保障。南京铁路分局目前在所属的300多台机车上都安装了先进的机运行监督装置(又称“黑匣子”)。列车调度采用了当今最先进的DMIS调度运输指挥管理信息系统。去年底沪宁线初步建成了行车安全综合监测系统，能在较快行车速度下测量车辆的脱轨系数、超载、偏载、车门开闭、车轮擦伤等列车运行情况，适时监测和记录列车运行时铁轨道岔变化的数据，并具备自动报警功能，及时预防故障发生，使与行车安全有关的装备始终处于动态监控之中。
　　
96处道口立交化
　　过去沪宁线被96条公路、巷道、街市“切割”，如今，这96个道口全部立交化了。火车司机少了过道口的“忧心”，来往道口的车辆及行人多了一份舒心。列车汽车各走各的路，井水不犯河水。这条路成了中国第一条“准高速铁路”。
　　上海铁路局一位副局长介绍，像这样一轨到底，全线立交，全线绿化的高品质铁路，英国有600公里，德国有410公里，法国为67公里，俄国为17公里，中国则是303公里，位列世界第三！
　　火车行驶在沪宁线，窗外是绿色长廊。水杉、池杉、落羽杉，配以绿篱，这种“高中矮”三位一体的绿色格局在全国铁路线上也属首屈一指，原来44个小站的灰色站房不见了。许多火车司机称赞说：“在沪宁线上开车不累，行车舒适，平稳，两边花草树木目不暇接。”
　　第五次大提速，沪宁线准备好了。