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铁路第五次大提速 沪宁线准备工作完成

来自:上海市人民政府 作者:上海要闻 访问量:1377

  根据铁道部计划,今年10月,北京、上海、广州“三个提速圈”将实施提速。5月25日从南京铁路分局获悉,目前提速大方向已经确定,但具体的实施细则仍在紧急讨论磋商中,具体方案将包括机车要求、道口全封闭等等。南京目前T字头的特快列车时速在160公里,提速后时速将升至180公里甚至是200公里。日前上海铁路局一位负责人宣布:作为全国铁路文明示范线,沪宁线已准备好了!
  
全路铁轨无缝焊接
  “哐啷、哐啷”―――这是多少代人对铁路行车的记忆,但如今沪宁线“哐啷”声消失了,车厢再也不摇晃了。从上海至南京的303公里铁路线上采用无缝焊接新技术,铁轨间的2.8万个接头不留缝隙,如同一根完整的铁轨。来自全国的60多位业内人士和专家曾对沪宁线作了一次全程测试。从南京开车,以160公里时速直驶上海,桌上装满水的茶杯中居然没有晃出一点。
  上海铁路局介绍说:为了攻克无缝焊接技术难题,科技人员克服了重重困难。在解决钢轨温度每上升一度时要产生1.92吨温度应力这一技术难题时,他们参考了国外技术,将全线Ⅱ型轨枕全部撤换成目前国内最先进的Ⅲ型轨枕。而1000多名铁路工人为了确保沪宁线大动脉运行不中断,每天上夜班。原铁道部部长傅志寰称赞沪宁线施工为“轨道修理制度的重大改革,施工技术创新的成功实践”。
  
车头装上了“黑匣子”
  铁路提速后的安全问题将获全面保障。南京铁路分局目前在所属的300多台机车上都安装了先进的机运行监督装置(又称“黑匣子”)。列车调度采用了当今最先进的DMIS调度运输指挥管理信息系统。去年底沪宁线初步建成了行车安全综合监测系统,能在较快行车速度下测量车辆的脱轨系数、超载、偏载、车门开闭、车轮擦伤等列车运行情况,适时监测和记录列车运行时铁轨道岔变化的数据,并具备自动报警功能,及时预防故障发生,使与行车安全有关的装备始终处于动态监控之中。
  
96处道口立交化
  过去沪宁线被96条公路、巷道、街市“切割”,如今,这96个道口全部立交化了。火车司机少了过道口的“忧心”,来往道口的车辆及行人多了一份舒心。列车汽车各走各的路,井水不犯河水。这条路成了中国第一条“准高速铁路”。
  上海铁路局一位副局长介绍,像这样一轨到底,全线立交,全线绿化的高品质铁路,英国有600公里,德国有410公里,法国为67公里,俄国为17公里,中国则是303公里,位列世界第三!
  火车行驶在沪宁线,窗外是绿色长廊。水杉、池杉、落羽杉,配以绿篱,这种“高中矮”三位一体的绿色格局在全国铁路线上也属首屈一指,原来44个小站的灰色站房不见了。许多火车司机称赞说:“在沪宁线上开车不累,行车舒适,平稳,两边花草树木目不暇接。”
  第五次大提速,沪宁线准备好了。

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