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长江客运"后市反弹"有机会

来自:上海市人民政府 作者:上海要闻 访问量:1808

   
今年春节期间,上海十六铺客运站异常红火。平时每天只开三五班船,乘客还稀稀拉拉。春运期间增加到每天十个班轮,客流却是应接不暇。随着春运的结束,十六铺仍将复归平静。有关专家认为,要使水上客运市场保持红火,必须在舒适、休闲、观光及景点开发上下功夫。开发寒暑假游、春游、秋游及老年人休闲游的市场,这样实现水上客运的腾飞才会不再是遥远的梦。
   
据了解,在十六铺客运站,去普陀山的客轮如今还保持着较多的客流,每逢节假日更是客流爆满,这些旅客几乎都是去普陀山旅游的。有关专家认为,长江沿线有着丰富的旅游资源,长江的水运业可进行资源重组、整合、开发,优化资源结构,突出特色经营。以旅游为龙头,带动客运市场的发展,不断适应人们日益增长的需求。目前,长江航船公司和港口客运正在酝酿一种新的长江运行模式:水陆联运分段输送。比如重庆到南京,先用船送客到宜昌,改用大巴送客到武汉,再用船直发下游。长江航运在宜昌至武汉段,受到公路冲击最大。此段里程走水路需要20多个小时,而走高速公路只要4个多小时。新走法最大的好处是既节约旅客时间,又可以使旅客一路游玩下来,同时,船公司也可以节约成本,吸引更多客源。
   
业内人士预测,目前是长江普通客运的谷底,“后市”应有反弹机会。它的价格低廉、舒适等优点将会长期吸引三种客流:旅游者,老年人和打工者。据悉,长航集团退出客运市场的船舶,也已将其中的一部分升级改造,开发为旅游专用。“十五”期间,将旅游业作为企业的支柱产业,用游船产品主导市场,形成吃、住、行、游、娱、购六大要素的综合旅游格局,建成完整的旅游服务网络体系,为企业的发展注入活力。

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