中国加入ＷＴＯ的漫漫征途终于画上了一个圆满的句号，但对发展中的朝阳产业―――中国民航来说，真正的机遇与挑战才刚刚开始。从长远看，“入世”将使中国航空运输服务贸易市场及民航的对外政策更加开放，有利于引入先进的民航管理模式，但同时也将面临国际航空“巨鳄”强有力的竞争。
   
中国东方航空股份有限公司总经理刘绍勇认为面对ＷＴＯ，重点要在转变思想观念、重塑经营理念、培育新的企业文化上下工夫。他认为，东航只有致力于打造一种全新的、认同于ＷＴＯ规则的企业文化，才能有效提升管理水平，形成符合时代潮流和发展需要的经营理念，继而推动企业在新的形势下得以持续健康发展。
   
上海机场（集团）有限公司副董事长、总裁杜春才说，对于入世带来的机遇和挑战，上海机场有着清醒的认识，其应对的战略和策略是：抓紧建设亚太地区航空枢纽港、抓紧建立现代企业制度、抓紧提升企业综合竞争力，并从建设和管理两条战线上进行决战。在建设战线，加快机场建设的步伐，２００５年初步确立浦东机场为亚太地区航空枢纽港的地位，２０１０年建成枢纽港。在管理战线，上海机场将加大制度创新、管理创新的力度。 
   
有关专家认为，首先应看到，航权开放不在入世承诺条件之列，所以从某种程度上说，入世对我国民航产业的冲击不大；何况，入世以后，国与国之间的交流会日趋频繁，客源将会大大增加。但是，“开放天空”是必然趋势，我国今后面临的“放宽航权限制”的压力会不断增加，而国与国之间航权的开放是对等的，你开放多少市场，我也必须开放多少。倘若我国民航企业的实力和规模不尽快赶上“世界水平”，就算欧美国家对我国开放了市场，我们的企业说不定也没有能力去“飞”。
   
从长远看，“入世”将使中国航空运输服务贸易市场及民航的对外政策更加开放，中国“入世”利远远大于弊。