构筑大口岸、大通关、大流通、大辐射的现代物流支撑平台，拓展进出口贸易和转口贸易空间，强化跨国采购中心和国际货物集散中心的枢纽功能－－上海外高桥保税区正在打造国内最大、亚太区最具竞争力的国际物流基地。
   
外高桥物流基地建设采取两翼展开、全面推进的方略。北区，依托外高桥港区，以发展海运物流为主，扩建方圆１.２平方公里的现代国际物流园区，为中外物流企业提供一个集装箱快速集并、中转、分拣、分送的全方位的高效服务平台；南区，以园区跨国公司高科技产品出口加工业为支撑，依托浦东国际机场，发展空运物流。
   
根据规划，今后１０年，外高桥直接投资于物流基础设施和物流项目的资金将超过１００亿元，力争吸引２０家国际知名的船公司、５０家大型物流企业、２００家跨国公司分拨中心（自营物流企业），使年国际物流量达到２０００万吨，年进出口货值达到４００亿美元。
   
建设全国领先并具有全球影响的现代物流基地，外高桥保税区在地理区位、政策环境、产业规模、基础设施等方面拥有综合优势。外高桥是我国规模最大、实力最强的保税区，其ＧＤＰ、工业总产业值、运输量、利税等经济指标大于国内其他１４个保税区的总和。开发１１年来，封关运作的７.５平方公里内，已吸引来自６０多个国家和地区的４８００多个投资项目，其中在国际贸易、高科技产品出口加工和仓储物流领域，集聚了包括７０多家跨国公司在内的３０００多家加工贸易企业，以及５１８家仓储物流分拨企业，仓储面积达８０万平米。外高桥现已形成海运与空运、保税物流与非保税物流、区外物流与区内物流、自营物流与外协物流相结合的物流产业。“十五”末期，上海港的集装箱吞吐量将达１０００万标箱，其中外高桥港区将占半壁江山。
   
在加强硬件建设的同时，外高桥保税区还积极构筑符合国际惯例的软环境。简化行政审批事项，提高政府工作效率和货物通关速度；率先与国际接轨，放宽外资物流企业的市场准入，在外贸经营权、货代、分销等领域进一步开放搞活，最终实现贸易和物流的便利化和自由化。外高桥保税区日前宣布：除了政府明文公开颁布的有关政策法规，外高桥将不再有管理或限制区域内经济活动的所谓“内部文件”，一切经济运行规则走向公开化、透明化。
   
伴随经济全球化浪潮，现代物流业应运而生。作为一种新兴产业，现代物流业不仅给跨国公司的全球经营带来一场革命，同时也成为２１世纪全球产业结构调整的有力杠杆。现代物流业已成为衡量一个国家和地区综合竞争力及综合服务水平的一个重要标尺。
   
专家指出，外高桥国际物流基地的建设，有助于确立上海国际航运中心的地位，发挥上海港口在全球物流网络中的枢纽作用；有助于促进上海市和浦东新区产业结构调整，提升上海作为国际中心城市的综合竞争力；有助于加速中外物流企业在浦东集结，拓展我国现代物流市场的发展空间；此外，作为外高桥保税区功能开发的两大引擎，现代物流业与信息技术产业，将推动外高桥保税区向国际自由贸易区转轨。