中国加快上海国际航运中心建设步伐
年吞吐量达2000万吨、能停靠25万吨巨轮的宝钢马迹山矿石中转港建设目前已基本竣工，第一条生产线于近日开始试运行，并将于今年底全面投入生产。
业内专家认为，这一总投资为17亿元的中转港的建成，不仅为宝钢及长江沿岸钢铁企业乃至中国钢铁工业发展，提供了一个大型矿石中转港，而且积极推进了上海国际航运中心的建设。
中国正加快上海国际航运中心的建设步伐。经国务院批准，国家计委正式批复立项的上海国际航运中心�D�D嵊泗洋山深水港区一期工程，即将于近期动工建设。
中国的目标是建成东北亚最大的国际航运中心集装箱枢纽港，预计初期投资约120亿元。该工程将建设能停靠第五代、第六代集装箱的泊位五处，以及全长三十二余公里的上海南汇芦潮港至嵊泗洋山的跨海大桥。
据悉，洋山深水港建设是上海国际航运中心建设的核心。专家预计，随着洋山港的建成，到2005年，上海的集装箱吞吐量，将从2000年的561万标箱增加到1000万标箱，在世界各大港中名列前茅。
嵊泗县位于长江和钱塘江入口的交汇处，是南北海运和江海联运的枢纽，是国内外海轮进出长江的必经之地，可于世界各大港口通航。境内拥有的洋山、马迹山和绿华山等几大港域水深都在二十米至六十米之间，避风条件良好，港内常年不淤不冻，被认为是上海国际航运中心新建港的理想选址。
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来自：解放日报 作者：上海要闻
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