(图片均为资料图)

　　有人找上外商合作引进先进技术，有人拟建国内最大产业园区。在这个即将弥合的“曾被称为沿海黄金断裂断带”环三都澳区域，沿海制造业又出新亮点。

　　2008年6月，福建三都澳环宇游艇有限公司的游艇“环宇壹号”入驻三都澳迎宾馆。这艘长12米、宽3.5米、高3米的休闲游艇，造型简洁、内部却别有洞天，游艇上除了驾驶室，还设有客厅、厨房、卧室等，装修豪华，因此刚刚入驻三都澳便引起关注。

　　环宇游艇有限公司董事长黄春清说，这是进驻宁德的第一艘游艇。而这也仅仅是宁德发展游艇产业发出的一颗信号弹，随着环三经济开发升温，分食游艇业的商业竞赛已经悄然拉开序幕。

　　首批帆船明年4月出厂

　　优诺游艇设备有限公司位于东侨开发区廉坑工业园区内。这家专业生产游艇和帆船的企业成立于2006年底，在去年的“6·18”投洽会上，优诺与法国公司TE CHNICARBONE达成了合作意向，为其提供帆船。

　　优诺公司的总经理刘建平说，法国的帆船技术可称得上世界一流，他们的碳纤维技术(主要用于桅杆制造)尤其令人称道。这次合作，法国公司将提供设备、原材料和技术上的支持，并对公司的技术人员进行培训，优诺将因此得以引入世界先进水平的制造工艺，并从中获益。

　　据介绍，占地30多亩的新厂房将于今年10月竣工，预计年底可以投入试生产，第一批帆船将于明年4月出厂。刘建平说，TE CHNICARBONE每年的订单达200艘，以每艘帆船110万元的价格计算，年产值可逾2亿元。

　　刘建平也是科林泵业有限公司的总经理。成立于2005年4月的科林泵业是我市第一家游艇配件制造企业。刘建平说，正是由于有游艇配件生产的经验，他们在转型从事游艇整船生产时也更为轻车熟路，事实上，这次首先吸引法国合作方的正是他们在投洽会上展出的游艇配件。

　　刘建平介绍说，由于游艇生产还需要相关部门的审批，可能会稍迟于明年开始生产。他们会先从此次帆船合作起步，追求技术和品牌的成熟;而将来的游艇生产则可能以中档产品为主，价值在80万至300万元之间不等。他说，目前他们已经从美国购入一艘价值40万元的休闲快艇，下个月另一艘价值260万元的游艇也将抵达，这些游艇将成为他们的技术样本，为生产提供参照。

　　拟建国内最大游艇产业园

　　优诺并不是唯一一个跃跃欲试的企业，另一家游艇企业也在2008年成立，它收购了福州蓝芝湾游艇有限公司，并着手打造蕉城区游艇产业园区。这家企业就是福建三都澳环宇游艇有限公司。

　　黄春清是三都澳环宇有限公司的董事长。他介绍说，原来蓝芝湾的生产基地在罗源的工业园区，发展受到土地的制约，因此现在拟建的这个产业园区将设在蕉城区内一处浅滩，占地约1500亩，投入将达到10多亿元。

　　规划中的产业园将分为制造园区、游艇停泊区和房地产区域，园内不仅有研发、生产基地，还提供驾驶培训、售后维修等服务。“客户买了游艇之后，可以参加我们的游艇俱乐部，有空过来玩游艇，玩好了我们可以负责保养、维修……总之，我们提供‘一条龙’服务，不用客户操心。”黄春清说，“所以，建成后这不仅是全国最大的游艇产业园，也是功能最齐全的。”

　　黄春清说，产业园会引入五、六家世界顶级游艇制造商，以生产千万元以上的豪华游艇为主，目前已经与几家厂商达成了合作意向。正式开放之后，还会定期开办世界游艇展会，展出世界各地的游艇，也为客企交易搭建一个平台。

　　据了解，目前产业园区已经被列为蕉城区“重点预备项目”，并通过了市发改委、国土资源局、环保局等有关部门的初步批复，前期工作进入实质阶段。黄春清说，一旦完成审批，园区就可以投入建设。

　　但是，游艇产业园区仅仅是黄春清打造游艇产业的一个环节。他说，他正在积极地准备收购省内外的两家外资控股的游艇企业，如果并购成功，这些企业的游艇都将以“环宇”的品牌推向市场，从而成为其构建品牌体系的重要步骤。

　　漂浮在海上的巨大商机

　　两个企业不约而同地在这个时点选择“试水”游艇业，是源于他们对游艇业的看好。

　　游艇被认为是继汽车消费之后又一令人向往的时尚消费品。周末驾驶自己的游艇举家出游，或邀请客人到自己的游艇上度假，已经成为最时髦、最体面的商务与社交活动。并且，现代的游艇消费具有多样性，它适合各个阶层的消费者，有上亿元的豪华游艇，也有几十万元的休闲游艇。“就好像汽车一样，有劳斯莱斯，也有普通的汽车，消费者可以根据自己的需求和经济能力找到适合自己的游艇。”一位业内人士说。

　　而游艇业也被称为“漂浮在海上的巨大商机”。游艇是一个高附加值的制造行业。在列为时尚消费娱乐的三个项目———游艇、F1赛车和高尔夫球当中，游艇最为昂贵。黄春清说，比较普通的轮船，一艘游艇的利润高30%以上。集餐饮、娱乐、商务、船只停泊、维修保养、驾驶训练等多功能于一体的游艇俱乐部逐渐趋于大众化和商业化，更是为业主带来无穷的商机。

　　据统计，发达国家平均每171人拥有一条游艇，而我国平均每130万人才拥有一条游艇。这当然预示着我国潜在的巨大市场。黄春清说，现在国内游艇消费已经初具雏形，大连、青岛、厦门、深圳等城市都建立了游艇俱乐部，大连等地还从国外进口上千万元的豪华游艇。

　　刘建平和黄春清在接受采访时都表示，看好游艇业未来的发展，预计市场成熟大概只需要3至5年的时间。黄春清说，温福铁路开通之后，宁德进一步融入沿海经济圈，从上海、杭州、江西到厦门、泉州、漳州，乃至台湾，都可能成为“宁德制造”的市场，现在需要跟上的是游艇的生产和供应。

　　刘建平说，即使在宁德市内，也存在着对游艇的消费需求。他说，今年的“6·18”结束之后，许多宁德的企业家就对他的游艇表示了强烈的兴趣，口头的订单就有十几张。随着环三经济发展，这个市场还会继续膨胀。

　  天然良港应深度挖掘

　　事实上，中国的游艇业已经吹响了“集结号”。深圳将游艇制造业列为该市优先发展的行业之一;珠海已确定游艇工业为该市特色产业;杭州市将游艇及相关产业作为该市鼓励和促进的产业发展重要方向;三亚市“十一五”规划提出把三亚建成世界一流的“游艇基地”。

　　在沿海发达城市已经纷纷抢滩登陆游艇业的时候，拥有天然良港三都澳的宁德企业也不想落后。刘建平说，之所以想要转型做游艇成船，就是看中了环三都澳区域的优良岸线和港口资源。三都澳、三沙湾，都是建设游艇码头的上佳选择;烽火岛、俞山岛，可以发展游艇俱乐部。

　　这不仅仅是刘建平的想法。7月26日，中国单人无动力帆船环球航海“第一人”翟墨应黄春清之邀来到宁德考察。他乘坐一艘游船在三沙湾海域游览考察，一边观察地形、水文、风向等条件，一边听接待人员的介绍。考察结束后，凭借丰富的航海经验，翟墨判断：“三都澳是世界级的天然良港，适合发展游艇、帆船产业。”

　　据翟墨介绍，要发展游艇、帆船项目，地理条件是决定性因素，也就是说关键在于是否有适合游艇、帆船停泊的港口。他说，有的大帆船吃水达到15米，这相当于万吨巨轮的吃水深度，而三都澳拥有世界级深水良港，港内风平浪静，发展游艇、帆船项目的地理条件绝佳。他还举例说，海南有良好的风向条件，可是没有深水港，这就制约了海南游艇、帆船项目的发展。他认为，宁德有这么好的港口、岛屿，让游客来玩不应该只是简单地坐坐船，吃吃海鲜，而是要让人家来玩游艇、帆船这些水上运动。

　　翟墨的观点印证了黄春清的判断，这个在加拿大玩游艇、销售游艇的企业家走过许多国家，看过许多港湾，但是给予三都澳最高的评价。“这是世界上独一无二的天然良港，不开发利用太可惜了。”黄春清说。

　　市港务局副局长潘孝进也说，发展游艇业是利用环三地理资源的新思路。他说，目前我市对水域资源的开发仍然停留在水产养殖等产业，附加值较低，也容易造成水域的负载过重，而游艇产业的污染较小，产值却很高，充分挖掘了浅海岸线的利用价值。

　　先进制造业的一个突破

　　对于已经拥有良好的造船业基础的宁德，游艇业发展是一个延伸，却填补了一项空白。“这是我市先进制造业的一个突破。”潘孝进说。游艇的工艺复杂是众所周知的秘密，每艘游艇都需要根据订单量身定做，充满个性色彩，而制造中运用的碳纤维、玻璃钢等都需要专业技术，对于提升产业层次有重要意义。

　　刘建平说，此前他最仰慕的是法国的碳纤维技术。用于制造桅杆的碳纤维凝固的最佳温度在20至38摄氏度，气候条件得天独厚的闽东，从3月至11月都可以开工生产，这也是法国公司青睐宁德的原因之一。这次合作，法国对优诺的员工进行专门培训，优诺也从上海等地引进工程师，召开座谈会交流，技术上的突破令人期待。

　　不仅如此，游艇业还将带来游艇配件产业、电机等下游产业的发展及景观水系开发等旅游业的进步。据介绍，目前我市的水域景观的开发更处于原始状态，游艇俱乐部产业也还是一片空白。黄春清说，游艇业是一个具有时尚气息的产业，它的引入将引领娱乐方式的变革，并促进旅游业的深度开发。 (记者 彭娟 实习生 林秋香)