随着北峰旅游业的发展，双休日和节假日自驾车前往日溪、寿山等山区度假的市民越来越多。

　　以前车技不熟练的人，一开到森林公园就有些害怕了，因为再往上开就是一段好似没有尽头的弯道。现在不一样了，市里投入1200多万元对新店至岭头的道路进行了全面改造，弯道少了、路变宽了、安全设施也跟上了。这段路的面貌有如此之大的转变，得益于晋安区人大常委会组织的数次代表调研和一批晋安区的市人大代表锲而不舍地提建议。最终，市政府于去年将改造新霍线新岭路段作为当年为民办实事项目予以落实。

　　新岭路6公里66个弯道

　　晋安区的市人大代表张光华以一组惊人的数据证明了新岭路段的险峻程度：从森林公园至岭头乡政府道路长约6公里，下坡靠外侧，有连续弯道66个，平均每100~200米就有一个转弯。由于弯道过多，前方视线不明，加上山区摩托车多，车速稍微快些就发生交会车碰撞事故或导致车辆翻下悬崖。据不完全统计，仅日溪乡凤凰亭至日溪段2007年就发生10起交通事故。

　　“新岭路这个‘卡脖子’路段已严重制约了北峰山区的经济发展，尤其是旅游业受到的影响更大。”张光华说。2007年，他领衔提出了改造新岭路的建议，但是受限于资金，道路改造没有实质性进展。

　　代表提建议修路成为民办实事项目

　　为了使修路的建议更具可行性，2008年初，晋安区人大常委会主任林恭焜带领北峰山区片的市人大代表赴现场实地调研。

　　调研结束后，蓝水妹等4名代表和王伟国等4名代表分别提交了《关于要求解决山区公路交通黑点的建议》和《关于要求提升新霍线新岭路段等级的建议》。

　　区人大常委会又认真研究，并在年初召开的市人代会上提交。这些建议引起了市领导的高度重视，当年新岭路改造被列入了市委、市政府为民办实事项目。为了尽快促使该项目开工建设，市人大常委会主任练知轩还带领晋安区的全体市人大代表和市公路局领导来到寿山乡，让提建议的代表与市公路局领导面对面沟通。

　　1200多万元打造新道路

　　2008年9月，新岭公路改造工程全面启动。按照设计，新岭公路改造路段总长4公里，起于红庙岭垃圾场分岔路口，终于岭头街进山口，改弯取直30多处，降坡10多处，铺设水泥路面宽6.5米，弯道处最大宽度达9米，并修建全线安全护拦，总投入1200多万元。

　　在项目全面进入施工阶段时，出现了一些问题，如改弯和降坡以及安全设计不到位、水泥路面设计不合理、施工进展缓慢等。针对这些问题，去年3月，市人大常委会再次组织晋安区的全体市人大代表及市公路局领导赴现场视察，听取晋安区政府的汇报。“这次视察效果很明显，在设计方案评审时，市交通局邀请我们提建议的人大代表参加。之后不久部分路面宽度增宽了，6处危险路段内侧也完成了安全改造，增加了锚杆等。” 林恭焜说。

　　今年5月，县道新霍线新岭段改造工程基本完工。晋安区交通局局长黄忠华说，改造后公路等级提高了。一是路面与原先相比不仅宽而且平坦了，弯道处路宽明显增加，保证车辆有足够的转变半径；二是增设防护栏和备用车道，提高了安全系数；三是弯道减少到36处，路程缩短了近300米；四是完成了10处陡坡改造。

　　林恭焜还告诉记者，新岭公路的改造实现了北峰人民几十年来的梦想，明显带动了北峰山区寿山、日溪一带的旅游业，当地农民因此尝到了致富的甜头。（李白蕾/文 通讯员 金仁达/图）