从2011年12月6日正式运营至今，福建晋江“陆地港”已有9400多吨棉花从乌兹别克斯坦经新疆阿拉山口转运到这里，7800多吨角钢、3.9万件服装从这里出口菲律宾。 　　

福建检验检疫机构8日向中新社记者透露，晋江“陆地港”现已入驻23家企业，进出口货物288批2700多万美元，开展了进口棉花、进口废物原料、出口角钢等业务，一条欧亚大陆桥通道及市场采购集散、进口废物原料物流、海西进口棉花交易等三个中心初具雏形。

作为福建第一个经过省级验收并正式对外运行的“陆地港”，晋江“陆地港”开局良好。与此同时，福建的武夷山、三明、龙岩等三个“陆地港”建设也大力推进。

据福建检验检疫局介绍，武夷山“陆地港”已累计投资9000万元人民币，一季度从印度、菲律宾经福州马尾港进口铁矿砂2.7万吨，下半年可望正式运营；总投资约20亿元、分三期建设的三明“陆地港”，预计首期项目本月内试运营；龙岩“陆地港”加快基础设施建设，计划本月内正式运行。

陆地港又称为“无水港”，是指在没有港口的地区设立货物集散中心，同时设置海关、检验检疫等通关部门的监管场所，在当地完成通关手续，可以极大节省内陆企业外贸物流的成本、时间，吸引周边地区和中西部省份的进出口货物从福建中转。

以构建“大口岸、大物流、大外贸”为目标的福建，因此着力“陆地港”建设，构建新的对外开放综合通道，提升口岸竞争力。在推进省内四大“陆地港”建设的同时，福建鼓励省内港口和物流企业到江西、湖南、湖北等中西部省份设立陆地港，吸引中西部地区的进出口货物从福建中转。

福建省外经贸部门表示，“陆地港”要加强对船代、货代和物流企业的招商，加强与海关、检验检疫和铁路、港务等部门的对接，提高通关效率，提升服务水平。晋江陆地港要成为闽南地区连接周边地区、中西部省份的物流综合通道；龙岩、三明、武夷山陆地港要借助综合交通枢纽优势，构建周边省份物流配送中心，通过多式联运，拓展港口货源腹地。(记者 罗钦文)