杨根生说，莆田湄洲湾是“世界不多，中国少有”的天然良港，交通不畅致使货物无法迅速抵达港口，港口优势难以发挥。向莆铁路开通可把内地和沿海经济结合起来。他举例说，从江西南昌经向莆线往莆田港运输铁矿石比走鹰厦线至厦门港每吨节约运费２８．５９元，江西等地将货物运至莆田将为两地带来双赢。
向莆铁路建设不仅可以促进莆田物流业发展，还可为其吸引大量投资。记者从莆田市政府获悉，现阶段，莆田市已与中海油、中铁、中核、国投等１０家央企以及新加坡西河控股集团、金鹰集团等国际财团展开合作，一批重大项目已落地投产，完成投资６６０多亿元。
鞍钢冷轧钢铁（莆田）有限公司综合管理部工作人员张业明说，公司之所以投资３５亿在莆田建厂，主要考虑这里交通便利、运输成本低。
国投湄洲湾港口有限公司副总工程师钱雷丹说，向莆铁路开通是国投在莆田建设湄洲湾煤炭中转基地的前提。工程一期结束后，港口煤炭年吞吐量预计可达１５００万吨，其中６８０万吨提供附近电厂，１００万吨服务本地临港工业，其余７２０万吨将通过向莆铁路运往江西等地的电厂和钢厂。
向莆铁路西起江西省南昌市向塘镇，东至福建中部沿海地区的福州市和莆田市，预计２０１３年９月底竣工。届时，莆田将成为湖南、江西等内陆省份的重要出海口。（记者郭洋）
