20日上午，福州市城市地铁有限责任公司正式揭牌，正式启动福州市地铁1号线和2号线的建设。这标志着福州市地铁项目由前期规划阶段转入组织实施阶段。从上世纪80年代开始规划城市轨道交通项目，翘首以盼２０余年，福州市民的“地铁梦”终于要成为现实了。

根据规划，福州市轨道交通线网在主城区将形成“有环放射式”结构。线网由７条轨道交通线路组成，全长约１８４．２公里，共设站１３４座，其中换乘站１６座。

６月３日，国家发展改革委正式下发通知，批准了福州市城市快速轨道交通近期建设规划（２００８—２０１６年），确定福州市在２００９年至２０１６年间，建设轨道交通１号线和２号线工程，线路总长度５５．７公里。

据悉，计划于今年年底动工的1号线自新店北部的象峰站至东部新城，线路全长２９．２公里，为线网中的南北向主干线，途经福州北站、省政府、东街口、南门、三叉街、城门、福州南站等重要站点，全线设24座车站，最大站间距为1.896公里，最小站间距为０．８６９公里，平均站间距１．２３７公里，线路敷设方式为全地下。而2号线为沙堤站至鼓山站，线路长26.5公里，为线网中的东西向主干线，计划于１号线动工后适时启动建设。

目前，1号线工程可行性研究报告已通过中国国际工程咨询公司组织的专家咨询，将于近期上报审批，力争部分工点在今年年底前先行开工建设，计划于2014年建成通车。据介绍，未来1号线将使用B型车，6节编组，最高运行时速为80公里，按6人每平方米的站立标准，每辆列车可运载旅客数1460人，相当于29辆定座50人的公交车运客量。

福州市发改委主任林钟德表示，加快福州地铁建设是福州实践海西先行先试的又一重要举措，也是国家支持福建省加快建设海峡西岸经济区的具体体现。福州地铁建设将组建国内一流地铁设计团队，邀请上海隧道院、日本地质地貌研究所、东京地铁公司等国内外机构参与先期设计、评估等工作，力求打造世界上最先进的地铁。

据介绍，福州地铁建设目前已做客流预测、环评、地质灾评等13项研究工作，并确定不会对福州的温泉等地质地貌产生不良影响。针对市民对施工期间是否会影响城市交通的疑问，专家表示，区间施工多为“地下作业”，基本不会影响现有的城市交通，而站点建设会对周边小范围的交通产生影响，但技术上会采取“盖挖法”等手段，将影响控制在最低限度。

据了解，福州市城市地铁有限责任公司于今年2月28日经福州市政府批准成立，作为市政府全资投入的国有独资公司，将全面负责地铁项目的投资、规划、建设、运营、沿线地下空间资源的开发利用及房地产开发管理等。据悉，近期，该公司将公开向社会征集福州地铁标志。（记者 林侃）