岛外旅游景点存在设施配套不足，交通不顺畅等问题，人气有待提升。（陈立新/摄）

前往小嶝岛的游客由于乘船不便，只好返回。

除了节假日，园博苑人气不旺。

园博苑风景宜人，怎样留住游客，需要多方面努力。

●高铁带来大量客流，也凸显岛内外景点纳客量的严重失衡  ●盘活现有旅游资源，加快岛外景区设施建设已成当务之急

　　今年十一黄金周期间，10月2日－4日是游客高峰期。轮渡码头人潮涌动，鼓浪屿的日接待游客量突破十万人次。南普陀寺外车辆水泄不通，高峰时段周边道路几近瘫痪。环岛路车流如梭，游客遍布海滩。岛内各大星级酒店入住率超过百分百，一房难求。岛内大小餐厅酒楼生意火爆，一晚翻台两三次，还有客人订不上桌。一个小小的厦门岛，着实感受到了黄金周的滚滚热浪，甚至快被这股热浪呛得缓不过劲来。

　　然而在岛外，却截然不同。市旅游局的一位负责人估算：动车通车半年以来，厦门岛以不到全市10%的面积，承载超过全市80%的客流量。以一当十，不是长久之计，也缺乏发展的后劲。毕竟，人流过于集中在岛内接待压力大，旅游资源也着实有限，势必降低接待的水准。那么，厦门岛外的旅游现状到底如何呢？记者专门作了调查。
　
　　游客接待量 岛内外景点严重失衡

　　据统计，今年10月1日－7日，厦门共接待国内外游客106.33万人次，比去年同期增长42.19 %；实现旅游收入10.17亿元，比去年同期增长35.16%。其中，过夜游客33.88万人次，比去年同期增长37.55%；一日游游客72.45万人次，比去年同期增长44.47%。

　　在这样一个全线飘红的数据下，一些令人担忧的情况引起我们的关注。涌入厦门的106.33万人次的外来游客量，有多少走到岛外？10.17亿元的旅游收入，有多少是岛外创收？33.88万人次的过夜游客，有多少留宿岛外？今年黄金周七天，鼓浪屿日均客流量达7万人次，南普陀寺日均客流量3.5万人次。与此同时，岛外主要知名景点的游客接待量却远远不及格。10月1日到7日，嘉庚公园日均接待游客0.59万人次，园博苑为0.42万人次，同安影视城为0.65万人次，天竺山景区为0.55万人次，集美南顺鳄鱼园为0.23万人次，竹坝南洋风情度假村为1.01万人次，总数还比不了一个南普陀寺的日均接待量。岛外新开发的部分景区景点，由于交通不够通畅、接待设施体量不足等原因，接待的游客量更少，日均人流量都在千人以下。

　　据了解，尽管岛外景区接纳了少量的游客，但许多游客都是去了就走，极少在岛外住宿。海沧区的日月谷温泉酒店、同安的翠丰温泉酒店、大嶝的金门湾酒店本身就是岛外高星级酒店，且周边有温泉和景点依托，相对能留住游客，但与岛内三十多家高星级酒店、50家星级酒店、近500家经济型酒店、招待所、家庭旅馆相比，其纳客量只能算九牛一毛。

　　游客知晓度 前3名没有一个岛外景点

　　今年4月底动车开行之后，无论是大小黄金周，还是平时周末，来厦旅游的游客量都在大幅增长。这些游客有的是通过旅行社组团，有的是网上预订自由行产品，他们对厦门岛内外景点的知晓程度如何呢？

　　记者通过厦门旅游集团国旅、建发国旅、厦航国旅等我市大型旅行社了解到，尽管各大旅行社都在适当时机推广岛外的景点，但是，许多团队线路也是要征求游客意见的，而外地游客往往要求游览的都是岛内的传统景点，如鼓浪屿、南普陀寺、环岛路。外地游客对厦门景点了解的前三位是：鼓浪屿、南普陀寺、环岛路，没有一个是岛外景点。日月谷温泉、大嶝对台小额交易市场较具知名度，一是日月谷温泉酒店的软硬件确实在全国算得上一流，且网络营销比较到位，基本上来过一次的游客都会口耳相传；二是大嶝对台小额交易市场满足了外地人购买台湾商品的需求，在外地游客中小有名气。

　　自由行客人、自驾游客人，是来厦游客群中增幅最大的。这些客人基本通过网络预订来厦的住宿和景点。携程网是来厦客人预订自由行产品最多的网站。

　　记者采访了携程（福建）市场传播经理吴榕菁，他表示，网上游客预订的主要景点是鼓浪屿和环岛路，还有部分小众游客预订的是体验五缘湾的帆船、游艇，这些都是岛内的景点。自由行游客非常喜欢鼓浪屿的家庭旅馆、特色民宿和精品酒店，对环岛路的酒店和家庭旅馆也较青睐。游客没有选择岛外的景点，主要是知名度确实不够，营销力度也不大，缺乏吸引力。

　　纳客量失衡 相关部门将采取措施改善

　　岛内外景点纳客量的巨幅差距，岛内外旅游发展的巨大落差，已成为我市亟待解决的问题。

　　在前不久举行的旅游分析会上，市旅游局表示，岛外诸多新开发的景区接待能力并未充分利用，建议着眼于2013年厦深铁路开通可能带来大量的珠三角客流， 快速推动岛内外的新景点建设，盘活现有景区景点，加快岛外旅游项目、接待设施的建设与完善，加大岛外景点的推广和市场营销，加大北站动车客流的引导，采取措施合理引导游客在高峰期到其他替代景点游览，已成当务之急。（孙丽萍）

　　翔安小嶝岛一个渡口卡住一条旅游通道

　　它和鼓浪屿一样，是镶嵌在厦门海域的一颗璀璨明珠；可是，鼓浪屿常年人流如织，而它即使在节假日也只能迎来为数不多的游客。说起小嶝岛，连不少土生土长的厦门人都会无奈地表示“久仰大名，可惜没去过”。

　　小嶝岛面积约0.8平方公里，四面环海，毗邻金门，是著名的“英雄三岛”之一。近年来，在我市的规划和保护下，这座以养殖海蛎、紫菜为主要经济来源的岛屿保持了完好的原始渔村风貌。近日，福建省海洋与渔业厅、福建省旅游局联合把“水乡渔村”的牌匾授予小嶝休闲渔村，使之成为我市惟一获此殊荣的旅游景点。就是这样一个风光旖旎、独具特色的温馨小岛，却没能吸引大批游客。记者昨天上午前往小嶝岛，探寻其中的问题。

　　翔安隧道的通车，将厦门岛与翔安的距离空前拉近。大约40分钟，记者就到达大嶝陆岛交通码头——前往小嶝岛的必由之路。这座建成于十几年前的码头已有岁月的沧桑。尽管有些萧条，但不多的客人还是使码头狭长的通道略显拥挤。记者到问讯处购买前往小嶝岛的船票，却被告知：“现在的水时不适合通航，要乘船至少需等上4个小时。”

　　此刻正值退潮时分，船工陈师傅告诉记者，由于渡口配套不完善，交通码头规模偏小，水深不足，再加上临岸淤积严重，大嶝、小嶝之间只有在涨潮的时候才能通航。9日上午9时至10时，就有6位前往小嶝的游客因为无法乘上渡船而扫兴而归。来自泉州的林小姐说，很早就听说小嶝有“人工死海”、“千年铁树”，期待能上岛去看看，没想到吃了“闭门羹”。

　　“不仅受潮汐的限制，是否开船还要看乘船人数的多少。”码头工作人员透露，目前前往小嶝主要依靠取得营运资质的小船，票价单程6元，但过去了，何时能回来，还要看“天时、地利、人和”。

　　虽然岛上风光无限，但游客的登岛之路却受阻。一位旅游业内人士表示，小嶝岛之所以人气不旺，码头就是症结所在。据透露，正因为没有专用旅游码头，可能带来安全隐患，去年曾被业界炒热的轮渡直航小嶝的“厦门海上海岛一日游”，今年悄然谢幕。（王元晖）

　　同安野山谷

　　除了节假日 秀美风光基本闲置

　　群峰如林的野山谷、有闽南“西双版纳”美誉的金光湖，杜鹃花盛开的云顶山……作为海滨邹鲁之地、声名文物之邦的同安，自然景观优美，人文古迹众多，拥有得天独厚的旅游资源优势。可记者在走访金光湖、云顶山、北辰山等几处旅游景点后了解到，在来厦游客日益增多的情况下，同安大多数景区都面临游客稀少的问题。为此，记者进行了调查。

　　前天下午，记者来到野山谷生态乐园。公园大门敞开，却少见游客、车辆出入，旁边的停车场只停放了1、2辆私家车，记者在门口驻足半个小时，只有几名本地游客入园游玩。行走在公园小路上，园内优美的风景显得有些孤单，只能依稀见到几名游客在取景拍照。

　　“平常周一到周五都没什么游客，只有周末和节假日才多一些。”公园管理员小张说，2006年开放至今，野山谷一直接待厦漳泉地区的游客，省内其他城市和省外游客很少。由于离市区较远、从岛内没有直达的公交车，因此80%以上的游客都是散客。除了周末和节假日外，野山谷处于闲置状态。此外，景区游乐项目单调、4个半小时的线路也让游客对景区的兴趣打了不少折扣。

　　记者在火车站做了一个小调查，询问20位市民野山谷位于何处。有的说在省外，有的说不知道，只有四位市民知道在同安，但能说出景区确切地址的几乎没有。由于对外宣传力度不够，知名度不高，同安的一些旅游景点客流无法覆盖到全国范围。厦门火车站和机场等外来游客密集地，没有直达同安景区的旅游专线和公交班车，是一直困扰同安旅游业的难题。此外，景区之间的交通网络未能形成，也让游客和旅行团觉得不便。

　　目前，野山谷刚完成一期建设，北辰山、金光湖等景区仍处在建设当中，不免暴露了住宿、饮食、医疗、保健等配套设施不完善的短板。野山谷景区内只有40多间客房，碰到游客一多，过夜就成了大难题。北辰山、金光湖等景区住宿条件较好，但是到了旅游旺季，面对上千名游客也无能为力。遇到客房爆满时，许多希望留宿景区的游客只能悻悻而归，赶回岛内住宿。同时，旅游年卡在同安不少景区仍无法使用。北辰山的管理员说，因为景区无法使用旅游年卡，工作人员只能不厌其烦地向心情不快的顾客解释。

　　自然景观优美绚丽，但难免会让游客产生审美疲劳，这时就需要景区的娱乐设施进行调剂。景区内除钓鱼、烧烤外再无其他，到了晚上只能窝在客房打麻将、没有焰火表演等娱乐设施，也让人感到失望。

　　同安封肉、姜母鸭闻名全国，但是景区却缺乏周边产品开发。游客离开景区后，两手空空没有纪念品可带，也失去了吸引更多游客来同安旅游的好机会。（陈炼）

　　集美园博苑 配套设施不足 吃住接待难满足

　　投资超过30亿元，集美园博苑作为第六届中国国际园博会留给厦门的礼物，近年来知名度逐渐扩大，今年国庆长假期间共接待3.2万人次，游客量最多的一天达6397人次。但是，相较于鼓浪屿、中山路等老牌景点几乎“全年无休”的热闹景象，园博苑的人流量起伏较大——年均游客量在六七十万人次左右，这个数字并没有达到业内人士的预期。记者从景区管理处了解到，在低潮时，日游客量大概只有五六百人左右。

　　站在园博苑西大门的公交站牌前，蔡阿姨和同伴研究了半天，也不知道能坐几路车返回位于莲花路口的家。她们出发时坐车到SM城市广场，再转941路到园博苑，而回程方向的站牌上只标出了903、906、厦69、802这四路车，并没有941路，且站牌上标出的4路车都不通往岛内。还好，这时驶过一辆“杏林—轮渡”的955路，让蔡阿姨很欣慰，不过她也抱怨了一句：“怎么站牌不把途经的公交车写全呢？”这个小插曲反映了岛外很多景点所面临的困境：公共交通配套不理想。实际上，就在蔡阿姨等车的将近20分钟内，陪同在一旁的记者注意到，未有一辆出租车出现在视线范围内。

　　号称“世界上最大的水上园博园”， 园博苑纯景区部分就有1.5平方公里，不少游客觉得一天不够游览，希望住在景区，但园博苑目前并不具备住宿接待能力。按景区规定，园博苑入口每天20：00后停售门票，景区周边也仅西大门附近有一家私人经营的温泉酒店。

　　园区内可供吃饭的地方并不多。景区管理处负责人表示，园区内其实安排了五六家餐厅和饮食供应点，但由于客人少而处于“半歇业”状态。（应洁）