留典芳（左）向台湾客人介绍拟开拓的厦金“第三航道”。（陈成沛/摄）
厦门游艇行业协会拟于明年3月间组织4艘游艇直接开到金门，考察金门当地游艇产业投资环境，并就厦门和金门两地开展游艇旅游产业合作进行沟通商谈。业者期望，由此开辟出的厦金“第三航道”能够常态化。
上周，台湾卓越杂志社董事长丁雯洲一行5人来厦参访，专程拜会厦门游艇行业协会，探讨合作商机。交流中，厦门游艇行业协会秘书长留典芳透露，他们正与金门方面接洽，希望在明年3月间乘坐4艘游艇，从五通联检码头直航金门水头码头考察当地游艇投资环境，并借此开辟新航道，带动游艇经济的良性发展。
厦门和金门，包括厦门和台湾，在游艇产业上有哪些可以深入合作的方向？请看两地游艇业者和专家的前瞻性看法。
开辟厦金“第三航道”
应该说，厦门的游艇业有别的地方没有的好环境，可谓天赋异禀。作为新兴产业，目前，厦门的游艇出口已经占到了大陆三分之一的份额，周边集聚了一批游艇制造和出口企业。这其中，台资企业的助力功不可没。有“游艇制造王国”之称的台湾就在对面，近水楼台的厦门顺势承接，飞鹏、唐荣等游艇企业就是个中代表。
留典芳告诉记者，到明年，厦门就有将近200艘游艇了，但是，很多私人买的豪华游艇，一年却走不了几次，有时候出去转一两次都是固定的航线，所以，五缘湾游艇帆船港一直停泊有不少游艇。
“如果能开游艇到生态保持得很好的金门去，喝点金门酒，呼吸下新鲜空气再回来，那对很多人来讲都很有吸引力。”留典芳说。
事实上，从2008年开始，留典芳及相关游艇业者就积极推动在厦门和金门之间开拓“第三航道”———厦门东部湾对外通行航道，即小金门与大担岛的民间航道，这本身就是天然的优良航道。
作为厦门市政协委员，留典芳还在今年市两会上提交了相关议案，希望缓解厦金现有通行航线压力，开辟民间航道，“不讲公务船，希望民间的帆船、游艇可不停留经过，并能够常态化。”
目前，厦金航线有两条，一条是从东渡海峡邮轮中心经鼓浪屿西侧、厦门东侧水道再经大担岛、二担岛之间到达金门水头码头；另一条是五通经厦门东部海域到达金门水头码头。留典芳指出，“厦门东海域包括香山、五缘湾片区、浔江港、同安湾、中奥、东坑湾等，考虑其基础设施不断完善、游艇帆船不断增加等因素，需要一条更加便捷和安全的水上通道，也能让厦门东部，包括翔安水路活起来。”
相应的，“海上看金门”也可以考虑走这条航线，不登陆直接看金门。
明年乘游艇直航金门
12月12日，金门县政府和金门县议会联合在厦门开招商推介会，金门县长李沃士在接受记者采访时表示，厦门游艇业蓬勃发展，金门也希望考虑做好相应的配套措施来对接，“将来以厦门为核心，常开游艇到金门，这也是一个很好的合作机会。”
在当日的推介会上，金门港务处处长吴世荣做了关于金门水头港区规划的说明。据他介绍，该区域面积达到了70公顷，除了旅游中心、会展中心、Shopping Mall及星级酒店外，还专门辟出了游艇码头的空间。
“游艇码头的设置，主要基于对接大陆沿海各城市客源的考虑，这正是规划的必要性。”吴世荣告诉记者。
金门规划游艇码头和会所，盼陆资能够前往投资。据留典芳介绍，本月中旬，他们和金门方面就此有过交流，“几个副会长都‘蠢蠢欲动’。”
他同时透露，厦门游艇行业协会会长谢启栋一行约45人，拟于明年3月间组织4艘游艇直接开到金门去，考察金门当地游艇产业投资环境，并就厦门和金门两地开展游艇旅游产业合作进行沟通商谈。
据介绍，厦门游艇行业协会目前有150多家会员，很多人对此表示浓厚的兴趣。
“乘游艇的话，我们人过去，可以直接抛锚在海边，如果不行的话，再让人开回来，然后大家走旅游的程序，还是照样通关。”留典芳告诉记者，游艇离境口岸设在五通联检码头，入境停靠金门水头码头，直航游艇则悬挂双方互认的友好旗。
金胞可乘游艇往返两地
金门是台湾距离大陆最近的地方，厦门特区辐射台湾最好的途径就是金门。在台湾的“离岛”中，与澎湖、马祖相比，金门最有条件发展游艇帆船业。
厦门和金门的融合已越来越密切，大批金胞纷纷来厦置业，据不完全统计，金门15000户居民中，就有8000多户在厦门买房置产。就此，留典芳有一个想法———有来有往，金门人也可以搭乘游艇往来两地。
据留典芳介绍，目前厦门的对外联检口岸有两个，他们正在争取将五缘湾码头也纳入，如此一来，金门人买了游艇可以直接开过来，停靠在码头上，然后到厦门的住家，“这样的话，不只一天一来回，一天往返三四次都可以。”
这是有“先例”可循的。2008年2月间，厦金直航客轮“同安轮”在金门水头码头发生了火灾，应金门方面的请求，厦门方面首次前往金门海域组织协调救险行动。当时，开艇过去的正是留典芳，他说，接到通知后飞速赶往对岸，只要19分钟。（陈成沛）
