人间四月天。走在春风里的闽西老区喜讯频传。

4月28日,龙岩至上海旅客列车开行，龙岩成为福建省继福州、厦门之后第3个旅客列车始发上海的城市；另一喜讯是：4月12日下午，赣州、龙岩两市人民政府达成共识，商定赣龙铁路复线建设项目2008年底前立项，2009年底前开工建设。

其实，这两条喜讯，正是龙岩市在海西“两个先行区”建设中，交通基础设施大力推进的生动缩影。

行走在闽西大地上，展现在人们面前的是一幅幅催人奋进的大交通建设的动人图景：去年底刚刚竣工的龙岩至长汀全长135公里高速公路上，就像一条黑色巨龙蜿蜒着；龙岩至厦门高速铁路自去年12月25日开工建设以来进展顺利，实行24小时连续作业 ；闽西有史以来投资最大的项目（总投资近百亿元）——永安至武平（闽粤界）高速公路也正加快建设步伐……

龙岩这个地处福建西部的山区市，长期以来只有319、205国道与外界相连。层层的山峦阻挡了客商来龙岩投资的脚步。上世纪90年代以来，闽西人用加快交通建设的钥匙打开了封闭山区格局之锁：漳龙高速公路的建成通车，为龙岩直达沿海港口、拓展内陆腹地提供了快捷通道；龙梅铁路、赣龙铁路的建成相继打通了福建省第三、第四条铁路进出省通道；连城冠豸山机场的建成通航，实现了与长三角、珠三角和闽南金三角的空中相连。另外，龙厦高速公路正在加快建设，将打开又一条快速通道……

2007年12月25日，国家“十一五”期间的重点建设项目、省高速公路干线网“三纵四横”的主要组成部分龙长高速公路，经3年建设，正式建成通车，标志着国家高速公路网——厦门至成都高速公路建设取得又一重大进展。

龙长高速公路全长136公里，总投资62亿元，是厦门至成都高速公路的咽喉工程。 4年前，闽西人以只争朝夕的精神，将近乎于纸上谈兵的图景变成现实——从规划设计到可行性研究报告，从批准立项到招标评标，再到破土动工，以当年闹革命的勇气和干劲，创造了令人称奇的“龙长速度”。3年后，巍巍群山之间，一条长龙横穿亘古林莽，越过客家母亲河汀江，将闽赣两省以至东南沿海与内陆紧紧联在一起，闽西人又描绘出一轴“长龙腾飞”的瑰丽画卷。

龙岩市制订的“十二五”中期前交通发展总目标提出，至2012年，交通运输条件基本适应社会经济发展要求，为龙岩市2017年全面实现小康社会提前五年奠定坚实基础。以高速公路发展为重点，加快推进国省道干线、农村公路、运输设施等协调发展，同时铁路、航空运输同步发展。

大交通带来了大机遇、大发展。昔日大山阻隔、山高路隘的山区、老区龙岩，开始显山露水、四通八达，一跃成为西出福建的大通道、闽粤赣边的交通枢纽。