福州至北京西Z60/59次直达特快列车，以其平均旅行速度116公里，运行时间19小时36分，较原福州至北京的K46次列车缩短运行时间14小时32分，成为中国铁路第六次大提速压缩运行时间最多的列车，被誉为“提速之冠”。

如今，“提速之冠”已经度过了它的周岁生日。一年中，这趟直达特快列车运送旅客62.98万人次，福州站始发旅客日均726人，列车平均上座率83％，创下福建铁路旅客列车上座率之最。

“提速之冠”是第六次大提速惠及福建的产物。福建既有铁路等级低，提速困难，“提速之冠”完全是借助于其他通道的提速成果实现的。“提速之冠”所带来的人流涌动显示，铁路网络对福建经济社会发展意义重大。

这趟列车开行后，不仅在旅客群中掀起了乘坐热潮，而且在福建省境内掀起了一股铁路建设的“旋风”。据调查统计，在乘坐Z60的旅客中，有31.33％是由民航改乘火车的，15.04％是由汽车改乘火车的。福建全省各地要求修建高等级铁路和对既有铁路提速改造的呼声一浪高过一浪。据了解，去年“4.18”后，福建省与铁道部先后两次举行会谈并形成纪要，福建铁路再掀铁路建设高潮。

说到铁路建设，福建福建省委书记卢展工有这样一段话：海西建设，福建发展，关键在通。一通百通。通是基础、是保障、是发展、是开放、是民生、是和谐。通的关键在铁路，铁路是命脉，是交通运输的主渠道。

福州至北京西Z60/59次直达特快列车成功开行后，最直接的成果在福建省旅游市场显现，形成了一条“北京－武夷山－厦门－福州－北京”的完整福建游环行线路。

以前，北京游客到武夷山，除坐飞机外，坐火车的都得先到邵武站，然后转汽车到武夷山。既不方便，又浪费时间。Z60/59次直达特快列车开行后，北京方向的游客抵达武夷山的时间是上午8点，不仅省了一个晚上的住宿费，而且还可以在武夷山多逗留一个整天。

武夷山和厦门是福建最值得游客一游的地方。游完武夷山，游客可以乘坐当晚的N545次快速列车前往厦门，次日早上8时到达。在厦门美美地玩上一二天后，如果有兴致，还可以坐车到泉州、福州继续游玩，再从福州乘飞机或坐Z60次直达特快列车回北京。这样，一条“北京－武夷山－厦门－福州－北京”的完整福建游线路就形成了。

据武夷山车站统计，去年一年，Z59次列车从北京带回了5.8829万名旅客，这其中绝大多数是来旅游的。去年10月，Z59到达武夷山的旅客6468人，日均208人。Z60/59直达特快列车的开行，使武夷山旅游淡季不淡，旺季更旺。如今的武夷山，四季游客如织。据该市旅游局统计，武夷山去年接待游客227.21万人次，旅游总收入2.6846亿元。拉动武夷山和福建旅游，“提速之冠”功在其中。 Z60/59直达特快列车的开行，对铁路自身来说，也有极其重要的现实意义和示范意义，它为未来海西铁路网的高水准客运服务先行“试水”。（完）