到２０１０年，福建省将基本实现所有县城和重点旅游景区１小时内上高速公路，二级以上公路进出省通道增至２０个以上（其中高速公路６个以上）。昨日，省政府新闻办召开新闻发布会说，福建省将加快铁路、高速公路、港口、机场和管道中长期发展规划，迅速推进海峡西岸“两纵四横”运输大通道。
两纵
第一纵为南北沿海综合运输通道。
该通道由现有的国家高速公路沈海线福建段、３２４国道、１０４国道，规划中的沈海复线、沿海快速铁路、沿海ＬＮＧ管道和成品油管道，以及沿海港口和空港组成。
２０１０年前，基本形成一条纵贯南北的高标准、大能力的综合运输大通道，全面融入国家综合交通网中沿海大通道。
第二纵为南北中部山区综合运输通道。
该通道主要由既有横南铁路线建瓯至南平段，鹰厦线中段和漳（平）龙（川）线及规划的宁衢铁路北段和建瓯至浦城段、国家高速公路长深线福建段、２０５国道，以及武夷山机场和规划中的三明机场组成。
２０１０年前，形成一条纵贯南北，沟通广东和浙江的综合运输大通道。
四横
第一横为北部横线综合运输通道。该通道可与规划修建的九景衢铁路相接，形成一条自宁德至九江的新通路，将为江西省增加一条新的出海通道；
第二横（中部一横线综合运输通道）该通道是国家综合交通网“五纵五横”综合运输大通道中满洲里至港澳台通道的支线。目前，该通道主要由鹰厦、横南、外福铁路，国家高速福银线福建段，３１６国道，闽江，以及福州港和机场组成。２０１０年前，全面改善大陆与台湾联系的内陆交通状况；
第三横（中部二横线综合运输通道）该通道西接中西部地区，东接莆田、泉州港，贯通海峡西岸经济区的南北中部地区；
第四横（南部横线综合运输通道）该通道由赣龙厦铁路、国家高速公路厦成线福建段（厦门－漳州－龙岩－长汀高速公路）、３１９国道，以及厦门港和机场组成。
２０１０年前，初步形成一条大能力的集装箱港口集疏运输通道，拓展厦门港与江西及其他中西部地区的联系。
２０１０年前，“两纵四横”基本建成后，福建省交通将形成北与北京、西北与银川、西与成都、中与武汉、西南与昆明、南与香港、东南与高雄、东与台北、东北与上海，海上辐射全球畅通的交通骨干网络。