在两会召开前，厦门市人大代表林秋红多次乘坐厦嵩航线，往返于厦门岛内与海沧新城之间。这条存在半世纪的航线，给她最大的感受是：“乘客太少了，亏本是肯定的，要是再不转型，和旅游相结合，就越来越浪费了。”
因此，这次人大会议她提出《关于改进厦门轮渡码头和海沧嵩屿码头轮船客运线路、班次，拉动海沧旅游商贸发展的建议》。
林秋红说，厦嵩航线在历史上是“水陆联运”。海沧大桥开通前，漳州总站的公交车要开到嵩屿，到岛内的乘客几乎都要乘船，那时候车票船票相连，因而称为“水陆联运”，当时乘坐的群众非常多。如今，海沧大桥开通了，公交车更加便利，这条航线的乘客大多是附近的村民。在乘客数量上，与“水陆联运”时期相比，已经大不如前。她经常看到船上寥寥几个人的现象，但是航班照样来回行驶。
林秋红说，随着岛内外一体化建设的推进，海沧新城在不断完善，夜景不错。站在厦门岛，远望灯火辉煌的海沧夜景，海沧湾公园绚丽多彩，很多游客都想到海沧看看。很多人来到厦门，就是因为厦门的大海，因此要充分利用这条“海上公交”所拓展开的旅游资源，对海沧的旅游产业起到推动作用。
林秋红建议，应该把岛内的人气、资源、设施跟岛外共享。航线从轮渡码头，经过旅游码头，吸引一部分游客，再到嵩屿码头。另外，增开鼓浪屿到嵩屿码头的航班，让游客感受鼓浪屿的韵味，同时也感受一下海沧新城的大气。（李晓辉）
