福厦高铁开通一年，平均上座率超过100%。

　　仅仅开通后的首个“五一”小长假，三天通过动车来厦的旅客就高达6万人。

　　这是个惊人的上座率。

　　源源不断涌入的“高铁客”让厦门有些措手不及，同时也考验着城市的接待能力。

　　今后，随着龙厦和厦深高铁的开通，厦门“城市接待”这份考卷的难度势必将大大增加。我们要怎样应考，才能交份满意的答卷的确值得思考。

　　个案 订不到房，差点露宿街头

　　买不到动车票、打不到的士、订不到酒店……这是宁波“高铁客”小曾来厦遭遇的窘境。

　　去年“十一”黄金周，小曾在家中突感无聊，便收拾行囊，准备搭动车到厦门旅游。

　　每天，经宁波到厦门的动车共有7班。一路上，小曾心想，一个人很方便，买最近的一班动车就走。哪知道，到了火车站，小曾被告知，这几天到厦门的动车票都没有了。

　　怎么办?小曾来到退票窗口碰运气。等了20多分钟，终于有人退票了。

　　12点半，小曾搭上了开往厦门的动车。5个小时后，下午5点半，小曾抵达厦门。出站后，他站在路边打的。不幸，又遭遇打的高峰期。等了半个小时，也没有拦到一辆的士。

　　“算了，还是先到附近找个地方住下来再说吧。”于是，小曾打电话订房间。

　　“不好意思，已经没有房间了”、“房间都满了”……电话另一端的回答让小曾很无奈，无论是高星级酒店，还是旅馆、招待所，处处爆满。

　　小曾打了一通电话，岛内只剩下五星级酒店的个别房间，两三千元一晚，如此高的价格让小曾倒吸一口气。“一晚的价格相当于我一个月的工资呀!”

　　而住到岛外，不方便，好玩的景点都在岛内，光往返打的费用就要100多元，还浪费时间。无奈之下，小曾硬着头皮给同学打电话救急，在大学同学家凑合了几晚。

　　玩了四天，小曾回到宁波。他非常无奈，在论坛上发了帖子，讲述自己的“悲惨”经历，结果被网友戏称为“史上最倒霉的旅行者”。

　　但小曾说，自己还算不上“最倒霉”。因为在厦门四天，他认识了一对温州夫妻，夫妻俩找不到酒店住宿，又没有可以投靠的亲戚朋友，最后只得在一家足按店，过了三夜，等他们回温州的时候，因为休息不好，两个人黑眼圈浓得像熊猫似的。这对夫妻的遭遇，让小曾心理平衡了许多。

　　尴尬一 节假日 “一房难求”

　　小曾的遭遇，并非个案，而是福厦高铁开通后的一种通病。

　　厦门，周末、节假日、大型展会期间，订房难。

　　这是“旧伤”。不仅外地人找住宿难，厦门本地人也有着同样的烦恼。

　　根据去年“五一”黄金周数据显示，全市饭店宾馆累计出租率76.1%，同比增长14.1%。鼓浪屿家庭旅馆、经济型连锁酒店，如速8、如家、怡庭等的住房率，均达到了98%。

　　“来厦门探亲、旅游、出差的人源源不断。”厦门康辉国旅总经理林志民说，住房率反映了全市酒店的入住情况，但并非每个人都追求高品质酒店。“每逢节假日和大型展会期间，面对集中涌入的外地人，低星级酒店和快捷酒店根本‘招架不住’。”

　　【分析】客源扎堆岛内

　　目前，全市共有星级饭店72家，其中五星级饭店11家、四星级饭店22家、三星级饭店26家、二星级饭店13家，床位数近2万张。此外，还有多家连锁经济型酒店。

　　那为何一到节假日，还是“一房难求”?

　　“二星、三星级酒店，快捷酒店难预订，主要与游客的消费水平、消费理念有关。”一家三星级酒店负责人分析说，很多人来厦门游玩，更希望把钱花在景点上，而对住宿的标准要求并不高。并且岛内住宿的客流量要远远高于岛外。“客人都主观臆断，一定要住在岛内，岛外完全不在考虑范畴之内。”

　　“除了周六客房比较紧张外，其余时间客房真的很充裕。”该负责人告诉导报记者，周五、周六客房预订量是最大的，尤以周六为最。过了周六，很多酒店、宾馆的客房便能空出不少来。

　　中国旅游饭店业协会会长张润钢曾坦言，未来酒店业的发展趋势将会是低星级酒店成为酒店行业的主力军。

　　但厦门是一座会展商务城市，每年大大小小的展会有几十场，商旅人士络绎不绝，高星级饭店同样很抢手。

　　【建议】大厦门概念 引导客源入住岛外

　　如何缓解 “一房难求”?多建酒店，这根本不实际。

　　一般情况，厦门酒店、旅馆的住房率只有在 “黄金周”、周末、大型展会期间会满客，其余时间的空置率还是比较高的。

　　“厦门的交通四通八达，出行很方便。要缓解这一通病，先要让出行人有大厦门的概念。现在，岛外的住宿条件已逐步在改善，可以由各部门把相应的客流引向岛外。”

　　尴尬二 停车难致交通拥堵

　　“高铁客”来厦，在厦门租辆车就可以玩转厦门，因为厦门岛并不大。

　　这是很多 “高铁客”的想法。

　　但麻烦随之出现，这类群体找不到停车位，只能在路上兜圈。

　　于是，鹭江道、南普陀、环岛路及部分热门景点出现不同程度的交通拥堵现象。以中山路商圈为例，中山路商圈是厦门人流量最大的商圈，也是出入鼓浪屿的门户。但它现在所面临的却是“逢节必堵”。

　　特别是去年“五一”小长假和国庆黄金周，在翔安隧道和鹭江道上演的大拥堵，至今让人心存余悸，很多游客回到所在城市的第一个回忆就是“厦门，太堵了”。

　　【分析】车主宁愿挤路面

　　那么，堵的症结在哪儿?

　　车多，是一个原因;另一个原因就是很多外地人驾车，找不到停车位。

　　据了解，今年春节期间，厦门将增设1650个停车位，应对停车难题。包括中华城地下停车场700个车位、卧岩滩地下停车场200个车位、银行大厦地下停车场100个车位、胡里山炮台右侧停车场150个大巴停车位、九龙塘停车场200个车位。其中，大部分停车位深入地下。

　　此外，还在五缘湾设立了300个免费停车位。

　　尽管市假日办相关单位做了大量、有效的组织疏导和管理工作，但新增的部分临时停车场因各种原因导致停车率不高。

　　究其原因，一是位置偏远，二是多数车主不愿进入地下车库。“大家都争地面停车位，地下车库空荡荡的，都没人肯去”。

　　【建议】建立体式停车场

　　数据显示，厦门的车位总数不到13万个，而按照厦门有38万辆机动车来计算，还有25万辆车无合法地点可停放，占了65%。

　　“如果单靠建地下车库来解决，时间长资金大，远水难救近火。”交通专家建议，要立足厦深高铁开通可能带来的高峰客流、车流，前瞻性地组织研究，解决城市停车难问题应该向地下和空间寻找资源。“立体停车场能够节省空间，节省土地资源，未来应该鼓励建立立体停车场。”

　　据市政建设开发公司一位工程师介绍，相比地下车库，立体式停车场占地小，建设速度更快，最重要的是可以停放更多的车辆。“十二五”期间，厦门将重点建设停车楼，发展立体停车，缓解停车难问题。

　　此外，光有立体式停车场还不够，还要配套停车诱导系统，便于出行者及时了解停车场的区位和使用情况。（崔晓旭 吴晓平）