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“90后”铁路人的春运 最脏最苦最累工种,他一干十年

上海福建人 新闻中心 2022-01-25 来自:解放日报 作者:上海要闻 访问量:1214
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核心提示:  卸污工是铁路行业里最脏最苦最累,且“最有味”的工种之一。高铁列车上的洗手间能否正常使用,对于旅客来说是一件极其重要的事,而卸污工的工作就是抽吸列车污物箱内的污物,确保列车上




  卸污工是铁路行业里最脏最苦最累,且“最有味”的工种之一。高铁列车上的洗手间能否正常使用,对于旅客来说是一件极其重要的事,而卸污工的工作就是抽吸列车污物箱内的污物,确保列车上的旅客有良好的如厕、盥洗体验。在上海房建公寓段上海站卸污班,“90后”吴安庆一干就是十年,并且年年春运坚守一线。
  春运期间,房建公寓段上海站卸污班的任务量从每天35趟列车增加到46趟,并且24小时不间断。每当列车进站,吴安庆就在不足1.8米宽的列车股道间开始工作:打开卸污箱盖板、拉出卸污管、对接污物口、打开阀门排污……在插好卸污管后,他还要扣上保险耳,依次打开三个阀门,耳听手拈判断吸污进度。
  “一列火车一般有18节车厢、34个集便箱,每个集便箱必须经过16个操作动作才能确保作业安全规范。如果中途哪个步骤出错,列车上的大小便等污物就可能要外泄。溅到自己脸上身上衣服上还是小事,耽误作业时间进而影响列车正点发车就是大事了。”吴安庆说,卸污完成后,他们还要携带摄像设备,对列车编号、列车污物箱编号、污物箱排污阀等情况做摄像确认。
  卸污线分布在轨道间,从值班室出发到作业最远地点远超1公里,吴安庆就这样日复一日、年复一年地穿梭往返于轨道上,日均给30余趟列车、420余个污物箱卸污11吨,一天行走近30公里,一年行走3000多公里,比上海到泰国的距离还要远,但他从不叫苦叫累。“其实行走都不是问题,毕竟年轻人,坚持下来也就习惯了。最难的还是卸污本身,冬天还好,要是夏季遇到40多摄氏度的高温天气,我们不但要面对暴晒后散发着滚烫热浪的列车,而且抽出吸污真空管的时候,排污口散发出的臭味很难忍受。如果有旅客不小心把塑料制品冲进了马桶,并堵住排污管,我们还要用手去疏通。”
  今年,吴安庆又要在岗位上度过春节了。每当大家开始返乡、计划春节假期的时候,他总是扑在工作上,为了让更多人的旅途舒适,他一次又一次放弃了和家人团聚的机会,一年又一年坚守在不足1.8米宽的“工作间”。当被问起为何能在这么艰苦的岗位上坚持十年时,吴安庆说:“总得有人做这个工作呀!”
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