为完善上海公路网建设，为重工业聚集的上海北翼――宝山区及为“长三角”联动提供道路保障，��川路新改建工程和沪太公路拓宽改建工程于7月10日同时开工。
　　��川路新改建工程是上海市规划“申”字型骨架路网重的最北端的一笔，它的建设，将为“申”字型骨架路网在北侧画上句号。沪太公路则是上海市“三环十射”干线公路网中一条北向射线，它向北直接通往江苏省太仓市，而向南可连接至上海铁路新客站以及市中心“5纵”规划次干路的恒丰路，是上海南北贯通条件最好的主要道路。
　　��川路和沪太路均位于上海重工业云集的宝山区，是宝山区的主要集散通道。其沿线既有顾村“四高”基地，市府“一城九镇”规划中的罗店中心镇和宝山工业园区，又有罗泾港区和罗泾新镇及为配合2010年上海“世博会”而北迁的浦钢基地。两路的建设既有利于上海市城市布局的调整，又极大地改善了宝山区地投死环境，提高了宝山区的综合竞争力；同时，对于增强对“长三角”地区对辐射功能和加强区域联动具有十分重要的意义。
　　��川路新改建工程全长10.89公里，它南接于去年11月建成通车的��川路改建工程（外环线至石太路）的终点石太路口，北至沪太公路洋桥检查站，并与沪太公路汇合后，进入江苏省太仓市。��川路新改建工程按集散型一级公路标准实施，全线设机动车双向四车道，设计车速为每小时80公路，其中石太路至集宁路段两侧设置非机动车道和人行道，全线设置管道排水工程和照明工程。��川路新改建工程总投资10.0815亿元，计划于2007年1月底建成通车。
　　沪太公路拓宽改建工程全长19.97公里，它分为两段，其中外环线至月罗公路为城镇段，长8.1公里，月罗公路至上海与江苏省界为公路段，长11.87公里。改建后段沪太公路为一级公路，道路红线宽为50米，设机动车双向6车道，设计车速为每小时80公路。道路施工采用“清除重铺法”工艺，即把现有的混凝土路面全部破除，全线采用沥青混凝土路面结构，以提高新建道路的行车舒适性。沪太公路拓宽改建工程总投资5.5亿元，计划于2007年底建成通车。