6月25日上午，第一列客车从铁路上海南站出发。
　　申城“南大门”交通枢纽――铁路上海南站终于迎来“首发”。6月25日晨8：15，一列橙色的N521次列车从南站10号站台缓缓驶出，满载着920余位旅客奔向杭州。首趟列车的顺利出发，宣告上海南站投入试运营。
　　
　　早上7时许，一场阵雨过后，上海南站气势磅礴的“飞碟”形主站屋格外晶莹剔透，新安装的“上海南站”四个大字更显雄浑有力。从四通八达的地下换乘通道乘坐自动扶梯，记者登上南站二层出发大厅。此时，雨后的朝阳，正透过硕大的圆形屋盖，将这座世界上最大的透光火车站照得通体透亮。
　　
　　清晨4点半就来购票的吴玉民，如愿以偿地买到了35号售票窗口的001、002号票，他告诉记者，这次去杭州旅游到南站坐车，就是冲着“首发”而来，没想到南站这么气派、漂亮！记者发现，首趟列车的不少旅客是特地前来体验“首发”的，甚至有的买了票只为参观、留念。家住南站附近的王桂枝就是来参观的，她说自己的票号“544”很有意义，就是“我试试”，这些年望着南站一天天建起来，一直想进来瞧瞧。
　　
　　置身于出发大厅，仿佛进入了一个圆形的机场候机楼。由于是环形设计，出发大厅的东北、西北、东南、西南4个方向都有进站口，十分便捷。每个进站口设置2台安检仪，进站旅客将随身行李通过安检，然后在环行出发区的验票口验票，之后就进入了候车区域。
　　
　　7点半左右，N521次列车的4-5号候车室，几乎已座无虚席。原先一直在梅陇站坐火车去杭州的张莉，用“惊奇”来形容初识这里的感觉。她说，自己是铁路的常客，每个月都要乘火车去杭州，因为家住漕宝路，坐地铁到南站很方便，而且现在的候车环境非常舒适。
　　
　　与铁路上海站封闭式的候车室完全不同，南站的候车室像在机场登机口候机一样，是开畅式的，总共12个候车室采用一体化空间设计，可以容纳近4000名旅客，加上两处软席候车室和城际列车候车室，可一次容下6000余旅客候车。这里所有的座椅都类似浦东机场候机楼座椅，候车室之间还用鲜花、绿树作为隔离，多了一份恬静和休闲。
　　
　　大约7：40，候车室连接站台的通道门打开了，铁路工作人员提醒大家，可以上车了。记者跟随客流顺通道走向10号站台入口，在旅客们“像乘飞机”的感叹声中，由自动扶梯下到一层站台。
　　
　　N521次列车已在静候，旅客们鱼贯而入，兴奋异常。铁路工作人员告诉记者，由于是双层列车，需停靠10号或11号低站台，而1至9号站台是高站台。南站站台的设计十分特别，白色的雨篷没有立柱，能让站台更通透，550米长的站台比上海站站台多出50米，可以停靠车厢更多的列车。
　　
　　在站台上记者巧遇南站建设指挥部常务副总指挥赵翠书，干了近40年上海重大工程的他，说起5年来南站从规划、动迁，到招标、建设的艰辛历程，使用了“立体施工、立体投资、立体管理”来概况其最大特点。他指着11号站台外侧的区域说，那是为沪杭磁悬浮预留的位置，现在主体部分的桩基已经打好。今后，这个亚洲瞩目的特大型交通枢纽中心，必将发挥更大的功能。
　　
　　8：15，N521次列车一声长鸣，在站台上人们的目送中，准点出发了。