“融合创新・共赢未来”，上海汽车工业（集团）总公司在第十三届上海国际汽车工业展览会上打出的这一主题，显示着上汽集团对技术创新的执着追求和对未来的坚定信心。
　　此次上汽的参展规模为历届车展之最，齐聚旗下自主品牌和合资企业，在E1馆、室外展区和E3馆集中展示乘用车、商用车和零部件三大板块的最新产品。8家整车企业，近90款展车，20余家主要零部件企业，160余种零部件产品……上汽铺开了一个展示综合实力的大舞台。在这个舞台上，新能源车无疑是最大的亮点。
　　
　　6款新能源车强势出击
　　在新能源汽车研发方面，上汽充分集成全球资源，积极开发最新产品。本次车展，上汽在位于E1馆的企业形象展示区展出了分别代表不同技术方向的三款自主品牌新能源汽车，分别是：“上海牌”纯电动轿车，采用先进的自主研发新能源汽车电动推进系统，代表了国内先进水平；新一代“上海牌”燃料电池轿车，与通用汽车合作开发，代表世界先进水平，致力于为世博会贵宾保驾护航；荣威750中混混合动力轿车是上汽首款面向产业化的自主品牌混合动力轿车，综合节油率达20%左右，预计2010年底实现上市。
　　上汽的新能源车研发，在商用车领域也同样成果斐然。在室外展区，上汽展出了三款新能源商用车，分别是：纯电动城市公交客车，这是由上汽商用车技术中心自主研发的“零排放”公交客车；混合动力城市公交客车，节能效率达到20%以上；依维柯宝迪电动车，具备世界领先技术的轻型电动商用车，已投入实际使用。
　　
　　新能源车战略加速推进
　　事实上，在刚刚过去的2008年，上汽集团旗下的上海大众和上海通用，都在新能源车方面取得了重大突破。奥运会和残奥会期间，上海大众的20辆帕萨特领驭燃料电池轿车投入奥运交通，服务里程达7.6万公里。上海通用的别克君越E-CO-Hybrid油电混合动力车，是目前中国中高级汽车市场上推出的第一款量产混合动力车型，价格仅比普通君越高出2万元左右。
　　2009年新年伊始，上汽集团的新能源车战略再度发力。1月7日，上汽集团与上海汽车共同投资成立了上海捷能汽车技术有限公司，自主开发能够逐步替代传统内燃机驱动技术的油电混合和纯电驱动核心产品技术。上海捷能计划依靠上汽技术中心的整车开发能力，并紧密联合上汽供应商体系进行电驱变速箱技术的产品研发，打造完全拥有自主知识产权的电驱变速箱研发、制造和应用体系；同时，将通过广泛合作，开发电池系统、电力电子技术和其它配套零部件；并开展支撑上述服务和产品开发的新技术研发。未来，上海捷能还将有望为上汽集团体系以外的整车厂提供技术服务，加快推动中国新能源车事业关键零部件产业链的建设。捷能公司总投资达20亿元，今后上汽还将在新能源整车与关键零部件上各投入20亿元，总额约60亿元。
　　
　　新能源车突破正当时
　　石油能源逐渐枯竭，尾气排放造成的环境污染，是困扰着全球汽车产业长远可持续发展的两大瓶颈，而新能源车，正是解决这两大难题的最优方案。谁能最先推出技术先进、使用方便而且价格合理的新能源车，谁就能在下一轮的汽车竞争中成为王者。综观中国汽车产业的发展历程，在传统的汽车技术方面，中国与世界先进水平有数十年的差距，但在新能源车方面，差距只有数年甚至更小。新能源汽车产业发展，是促进中国交通能源转型与汽车产业振兴的重要战略机遇。
　　今年国家出台的《汽车产业调整振兴规划》，特别提到实施新能源汽车战略，要形成电动车产销规模。改造现有生产力，到2011年形成50万辆纯电动、充电式混合动力和普通型混合动力等新能源汽车产能，新能源汽车销量占乘用车销售总量的5%左右。在资金方面，国家也给予了相应支持：今后3年在新增中央投资中安排100亿元作为技术改造专项资金，其中包含发展新能源汽车及专用关键零部件。在市场方面，国家启动国家节能和新能源汽车示范工程，中央财政将重点对包括上海、北京在内的13个试点城市购置混合动力汽车、纯电动汽车和燃料电池等节能与新能源汽车给予一次性定额补助。
　　在政策的强力聚焦下，在之前早部署早研发的成果基础上，上汽集团的新能源车战略正在积蓄更大的能量，在中国乃至世界的新能源车竞争中寻找自己的位置！
　　
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　　上汽新能源车队6位成员
　　●“上海牌”纯电动轿车
　　代表国内先进水平的“上海牌”纯电动轿车以荣威750为车型平台，采用先进的自主研发新能源汽车电动推进系统，是国内第一个基于多动力源和多用途的先进汽车驱动架构，可分别用于燃料电池，油电和纯电动汽车。最高时速为150公里/小时，续驶里程可达200公里以上。“上海牌”纯电动轿车的问世，标志着上汽在新能源汽车领域的开发又迈出了坚实的一步。
　　●“上海牌”燃料电池轿车
　　新一代“上海牌”燃料电池轿车是上汽为满足世博会需求，在自主品牌荣威车型平台上，通过对通用第4代燃料电池动力系统重新优化、匹配，并独立完成底盘和车身适应性开发的最新产品。“零排放”的“上海牌”燃料电池轿车最高时速为150公里/小时，最大续驶里程达319公里，动力性、经济性较以往均有较大提高，整车性能达到世界领先水平。
　　●荣威750中混混合动力轿车
　　荣威750中混混合动力轿车采用BSG系统（皮带传动的起动发电一体机），具备“智能停机零排放”和“环保与动力性兼备”两大突出特点，最高时速为205公里/小时，最大续驶里程达500公里。作为上汽首款面向产业化的自主品牌混合动力轿车，荣威750中混混合动力轿车可实现综合节油率20%左右，预计2010年底实现上市。
　　●依维柯宝迪电动车
　　依维柯宝迪电动车是一款世界技术领先的、已投入实际使用的轻型“零排放”电动商用车。其最高时速为100公里/小时，最大续驶里程达200公里。
　　●申沃纯电动城市公交客车
　　申沃纯电动城市公交客车是上汽专为世博开发的一款“零排放”绿色环保车型，最高时速为80公里/小时，续驶里程达200公里。该车型采用安磷酸铁锂动力电池辅以BMS系统，保证了整车的动力性、经济性及可靠性。
　　●混合动力城市公交客车
　　混合动力城市公交客车是上汽商用车技术中心为世博开发的一款绿色环保车型，最高时速为80公里/小时。该车型采用混联式动力系统方案，可节能20%以上。