上海南站是世界上首个圆型火车站，也是国内第一个火车、地铁、轻轨、公交等多种交通工具实现“零换乘”的交通枢纽。在南站内，设有2条轨道交通线，20条市内、市郊公交线路以及5个出租车上车点……7月1日投运后，旅客会不会在这个大“迷宫”中走失方向？获悉南站人行标识系统已经建成，笔者先行前往探营。
　　说实话，如果没有清晰的指示标识，南站真的是一座“迷宫”。幸好这张交通“网”中，有一条连接南北广场的地下换乘通道为你指引方向。这条长达800米的地下“大动脉”沿线有16个出入口，可以轻松换乘任何一种交通工具。目前换乘通道中的全部240个人行标识已“上岗”，乘客如果抬头看见顶部有黑色格子吊顶，那就表示你已经进入到这个换乘“大动脉”，不用担心会迷路了。
　　从北广场公交终点集合站走到长途客运南站，地下入口不远处的立式综合导游图立刻就起到了“导游”作用，记者很快就在其中找到自己所在的相应位置。哪些是出入口、哪些是轨道交通站、哪些是洗手间，在不同颜色的标识下一目了然。走进最近的入口，每隔10米就有一个指示牌给你“指路”。顺着“上海长途客运南站”指示箭头前行，不出5分钟就到达了长途客运南站的候车大厅。
　　据悉，南站设计者针对不同功能的标识作了分级和分色。醒目的黄色作为一级功能识别色彩，引导旅客快速乘坐铁路交通或出站；绿色作为二级功能标识色彩，引导乘客快速换乘轨道交通、公交、长途汽车和自备车；蓝色作为三级功能识别色彩，引导行人休闲或去商场购物、上洗手间及获得其他辅助服务。
　　虽然南站的标识系统已经相当完善，但还是在“鸡蛋”里挑到了“骨头”。比如，在南站北广场，公交下车后换乘出租车的指示牌基本没有，今后旅客在北广场很有可能陷入找不到出租车上车点的尴尬。此外，地下换乘通道内前往候车室的大门也没有清晰的指示牌，匆匆忙忙赶路的旅客也许会因此错过。更为重要的是，设在北广场的火车售票大楼在南广场并没有指引标识，习惯到站买票的旅客可能会多费些周折。
　　对于到的这些“瑕疵”，上海铁路南站工程建设指挥部副总指挥赵翠书表示，将在本月20日南站地下通道正式开通前对标识系统进行调整，力争给予旅客最大方便。