京沪线电气化改造基本完工 最高时速将达170公里
头上有两根受电“小辫子”，最高时速可达170公里，运行时没有噪音、没有黑烟污染――京沪电气化铁路首台客运电力火车头“韶山9型”机车，6月6日上午在上海铁路局上海机务段车库亮相。由我国自行研制的该机车，是我国干线铁路牵引客车功率最大、最先进的机车。到6月底，首批9台电力机车将全部运抵上海，保证7月1日京沪铁路电气化顺利运营。
在上海机务段看到，红色的“韶山9型”电力火车头，正在铁轨上接受检查。5.5米的高处，工作人员正在架设2.75万伏高压电网，以后运行时，火车头上像小辫子似的“受电弓”，将从电网上获取牵引动力。
上海机务段段长钱建庆透露，电力机车的牵引功率特别大，株洲电力机车公司生产的“韶山9型”电力机车功率可达5400千瓦，而现在普遍使用的东风11型内燃机车的功率只有3300千瓦。电力机车的自动化程度也很高，可以“恒速控制”，不管上坡还是下坡，都会通过功率变化使机车恒定在这一速度。
目前，上海机务段已经有452名司机拿到了我国火车司机最高驾驶等级A照，今后他们既可驾驶内燃机车，也能驾驶电力机车。
据悉，上海铁路局管内京沪线电气化改造基本完工。今后，“韶山9型”电力机车将成为牵引旅客列车的主力机型。为了满足电气化运营的全部需求，如果按照目前内燃机车的数量计算，估计总共需要130多台电力机车。
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