（厦门新站站房建筑设计巧妙体现了闽南民居的“燕尾脊”意象效果图）
10日上午，福厦铁路厦门新站站房及配套工程开工建设。该工程包括两部分，一是建筑面积109028平方米的主站房、建筑面积为53381平方米的无站台柱雨棚，以及相关水、电、通道；二是厦门市政府委托招标的厦门新站房下交通（地铁）土建预留工程及相关专业管线预埋。
厦门新站站房建筑设计巧妙体现了闽南民居的“燕尾脊”意象，平面采取高架候车与线下出站的“上进下出”布局形式，车站竖向分出站层、站台层、高架层三个层面，建筑总高度约66.78米，旅客站房最高聚集人数为5000人。站房二三层楼面采用钢筋混凝土框架结构，屋面为钢结构，建筑耐火等级为一级，结构安全等级为一级，抗震设防烈度为7度。
厦门新站站房汇集了福厦、厦深、龙厦三条铁路，同时还汇集城市快速公交系统、轨道交通和各类车辆等多种交通方式，按照旅客“零换乘”的理念设计，形成一个大型的综合客运交通枢纽。此外，还包含了厦门最大的长途汽车客运站，并围绕综合客运建设商业、住宅等配套，形成厦门岛外重要区域中心。
按照计划，厦门新站站房及配套工程将于2009年12月底与正在建设的福厦铁路同步建成投入使用，届时将连接上快速公交系统BRT等其他交通形式。
10日，莆田湄洲湾北岸疏港铁路、福州可门疏港铁路以及福州江阴疏港铁路接轨站等三个项目同时开工建设。（徐景明）
