上海世博局有关人士在4月14日举行的新闻通气会上披露，上海世博会将按照“既有创新、又可操作；满足功能、体现特色”的要求，集思广益，对世博园区的规划红线范围作适当调整。从4月15日开始，来自海内外的150多名规划设计界人士，将在为期三天的研讨会上，就2010年上海世博会规划设计问题发表各自的高见。
　　目前，上海已组织有关专家咨询力量和专业管理部门，对世博园区规划建设涉及的红线范围、规划布局、建筑风貌、内外交通、地下空间和后续利用等重大问题，以研究课题的形式，着手进行深化、细化和优化。调整后的方案，将实现“三个有利”：有利于优化场馆及配套设施区规划布局，使场馆区出入口、进出通道、配套设施区的布置更为畅通、舒展；有利于推进中心城改造和控制动迁规模；有利于加快浦江两岸开发和改善周边景观。
　　有关人士透露，目前，世博会规划设计已有初步设想，这次研讨会将对初步方案进行深化。专家们的话题将涉及“世博园区的总体规划和功能分布”、“标志性建筑及建筑风貌”、“世博园区场地内外的交通组织”、“地下空间的综合利用”、“世博场地和场馆的后继利用”等五大课题。
　　
世博会规划设计初步设想
　　
先进性：涵盖着一种先进的理念，比如绿色城市、生态城市、数字化城市、园林城市、智能化城市等
　　独特性：包含着中国情结，反映中国文化融入世界文化，世博会建筑群或标志性建筑尤其要突出此性
　　整体性：与上海城市整体风格相融综合性：印证发展城市和改造旧城区的综合思考
　　科学性：按照科学、民主、规范的程序，确保世博会规划设计的科学性
　　
世博局细解“世博热点”
　　在世博会的筹备工作中，规划设计无疑是最吸引眼球的话题。世博园范围有多大？标志性建筑究竟啥模样？交通问题怎么解决？在昨天的有关新闻通气会上，上海世博局就上述问题一一作答。
　　
世博园面积逾5平方公里
　　
划在世博园规划红线内的范围究竟有多大？上海世博局有关人士昨天首次披露：5个多平方公里。但他同时表示，在红线外，还有1个多平方公里的规划控制区域，其中的一些高层建筑，也要考虑与世博会风格相协调。
　　据透露，新规划将吸收申博规划方案的合理部分，但在具体范围上肯定会有所调整。上海世博局有关人士举了一个例子来说明调整的必要性。以前的规划，将园区范围定在卢浦大桥和南浦大桥之间，但宝钢集团所属的上海浦东钢铁有限公司恰恰位于卢浦大桥东、西两侧，如果这个钢铁厂的一半用作世博园区，另一半还在生产，显然不合情理。这就要求世博规划范围作出微调。据透露，与这个钢厂犬牙交错的地区，也将纳入世博规划统一考虑。最终的世博规划设计，预计今年年底或明年年初浮出水面。在明年年中向国际展览局递交的注册报告中，这个规划设计方案将成为重要内容。
　　
标志性建筑尚无定论
　　申博规划中的花桥，曾给人们留下深刻印象。在新的规划中，它还会成为标志性建筑吗？对于这个问题，世博局的回答是，对原来的申博规划，还要进行深入研究。在这次研讨会上，人们将看到更多更精彩的标志性建筑方案。至于这标志性建筑是一群建筑物，还是单个建筑物，现在并没有定论。
　　
5条轨道交通连接世博园
　　根据目前的预测，世博会召开期间，在183天时间里，将有7000万人次造访世博园。这么多人如何进得来，流得动，出得去？交通组织已然成为世博规划设计的热点，也是难点。
　　世博局有关人士透露，预计届时日均客流是50万至60万人，高峰日参展人数将达到80万。有关部门已经开始筹划如何疏导这么多的人流。据透露，届时，将有5条轨道交通线连接世博园区，每条线列车的运行间隔将控制在2.5分钟以内。这五条轨道交通分别是：M4线、M5线、M7线、M8线、L4线。同时，还将增加集观光与交通功能于一体的水上通道，以疏导世博会期间的庞大客流。