记者13日从向莆铁路股份有限公司获悉，12日向莆铁路南昌至福州段站前工程已经完成了施工、监理合同签订工作，计划下月全面动建。

　　目前福州至南昌坐火车需要11个小时，到北京需要19个小时。向莆铁路建成后，从福州到南昌只需3个小时，到北京只需11个小时。

　　全线新设13个车站

　　向莆铁路位于赣东和闽中地区，自南昌枢纽新南昌站引出，经江西三江镇、抚州、南城、南丰及福建省建宁、泰宁、将乐、沙县、尤溪，在永泰分岔，进入福建境内，自永泰站引入外福铁路福州站和莆田站，总投资518亿元，总工期5年，正线全长635公里。该线是一条以客运为主、兼顾货运双线电气化铁路，按照旅客列车时速200公里目标值建设，规划运输能力为货运2000万吨/年和客车100对/日。

　　由于江西东南部和福建省中部多山地，向莆铁路全线隧道多，全线共有隧道115座，总长290.08公里，占线路总长的52.39％，其中最长的戴云山隧道长达27公里多。在福建境内，向莆铁路的桥隧比接近90%，桥隧密集度居亚洲第一位。

　　全线设新南昌站、三江镇、大岗、抚州北、抚州、南城、南丰、建宁、泰宁、将乐、新三明、尤溪、永泰等13个车站。

　　永泰至莆田段8月动建

　　自2007年11月23日开工以来，向莆铁路先行工程建设全力推进。先行工程即向莆铁路的3处控制性节点———闽侯道德山隧道、莆田大尖山隧道及三明淘金山隧道。此外，永泰至莆田段站前工程也于今年8月全面动建，南昌至福州段进展相对缓慢。

　　据了解，向莆铁路建成后将成为中西部地区至东南沿海港口运输大通道的骨干铁路线，成为我市和沿海相邻地区通往中西部地区的快速通道，也是辐射对接长三角、珠三角地区的重要纽带。

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　　“一纵两横”

　　据了解，向莆铁路是我省铁路大通道建设的重点工程之一，是“一纵两横”铁路客运专线的重要组成部分。

　　“一纵”即建设温福铁路福建段、福厦和广深铁路福建段，连接长三角和珠三角，把宁德、福州、泉州、厦门、漳州等沿海6市连成一线；“两横”第一横为向莆铁路，第二横为龙厦铁路通道。这些项目建成后，将实现福建与环渤海地区、长三角地区、珠三角地区以及与江西、湖北等中部地区之间城际快速客运系统的连接。

　　目前福州至南昌坐火车需要11个小时，到北京需要19个小时。向莆铁路建成后，从福州到南昌只需3个小时，到北京只需11个小时。东南沿海铁路建成后，福州到杭州只需4.5小时、到上海只需6小时、到厦门只需1.5小时；厦门到深圳只需3小时。