“非典”特殊时期，上海汽车工业依然上演“加速度”：4月份，沪产轿车销售4.68万辆，同比增长32.7％，比3月份增长7.6％，1到4月份累计实现销售17万辆以上，创造历史最好水平。上汽集团有关负责人表示：“上汽集团正多管齐下，做好各项应对预案，全力确保今年销售轿车50万辆以上的既定目标，为维持上海经济良好发展势头提供有力支持”。
　　汽车市场竞争激烈，要保持绝对领先优势，并不容易。从今年1月以来，车市上的轿车新面孔就有近30个，同比翻了一番，新品分布在不同价格档次，使各细分市场品牌竞争空前激烈；国内主要竞争对手，发挥各自优势，加快扩充产能，采取更有“杀伤力”的价格策略，积极树立品牌形象。面对市场压力，上汽集团采取灵活应对措施，抢占市场先机。
　　上海大众、上海通用的新产品推出频率空前加快，今年2月，GOL和别克君威全面上市；4月，POLO三厢和别克凯越又在车展上亮相。为了确保POLO三厢和别克凯越在6、7月间上市销售，上汽集团与外方合作伙伴积极沟通，保证生产工艺、设备调试等的顺利进行。与此同时，上海大众、上海通用所建立起来的自身技术优势，更在产品升级中充分发挥。普桑2003版、新款别克GL8等已经面市，受到市场青睐，而桑塔纳2000型、POLO两厢等老产品的新款型也将推出，以更有竞争力的性能价格比进入市场。
　　市场需求不断放量，更需要产能的快速提升。原有的上海大众35万辆产能和上海通用10万辆产能，开始有些“捉襟见肘”，扩建和新建生产基地成为当务之急。4月以来，上海大众三厂扩建项目已经开工，桑塔纳的外包生产方案也正在紧锣密鼓地研究中；上海通用南部厂区扩建项目进入准备期，远在山东烟台的上海通用第二个基地，也按照原定计划，在4月底完成了各项前期工作，开始批量生产赛欧。这一切，都使上汽集团具备了产能不断扩大的能力，即使在“五一”期间，上汽集团也总共有2万人次坚持加班生产，保证产品源源不断进入市场。
　　确保今年50万辆以上的轿车产量，实现销售收入1300亿元，更是实现上汽中长期目标的重要一步。上汽集团已经提出，要在2007年实现“年产汽车100万辆”、“跻身世界500强”、“生产自主知识产权汽车5万辆”的三大目标。要实现目标，就必须抓牢每一个机遇期。4月份以来，上汽集团的“接收中汽持有的上海大众10％股份的谈判”、“成立自主品牌发展委员会”、“7人座小客车产业化准备”等等工作都在有条不紊地进行，为再上经济新台阶，进入500强打下了坚实基础。