新春佳节，申城一些汽车俱乐部忙碌起来：有的推出新年出游计划，有的为会员的私家车做“全面体检”，有的介绍冬季车辆保养常识等等。据统计，目前上海有一定规模的汽车俱乐部约在50至60家，形成了一支新生力量。
　　汽车俱乐部的成长，全凭私车销售量的增长做支撑。近年来上海私车猛增6万辆，保有量超过14万辆，庞大的私车服务市场已显山露水。
　　业内人士说，申城的汽车俱乐部大体可分为几种模式：一是依托大的汽车集团，如上海最大的汽车服务集团永达推出的永达汽车俱乐部，这种俱乐部大多采取免交入会费方式，只要买车就可入会；二是由第三方成立的俱乐部，他们多数会收取一定的费用，如交365元服务一年；三是依托一个专卖店或者汽车维修企业而组织的俱乐部，目前此类俱乐部最多，他们多数为提升某一品牌的售后服务而成立。
　　申城汽车俱乐部，多半注重“维修”、“代办”等服务项目，如加入俱乐部缴纳一定费用之后，凭会员卡能获得“在指定维修店修理打8折”、“购买配件或装饰物件时9折优惠”等好处，“组织交流活动”、“提醒服务”、“紧急救援”等也被不少俱乐部列入服务范围。应该说，有些汽车俱乐部已开始走上正规，但服务内容还有待提高。如会员期盼的“紧急救援”常常快不了；而“代征费税”、“代办验车”等代理服务也不尽如人意。
　　专家认为，汽车“后市场”空间巨大，申城汽车俱乐部必须抓住机遇，改变小打小闹的想法，一方面要集中资金，形成网络；一方面要从车主利益出发，提供实实在在的方便服务，塑造汽车俱乐部崭新形象。