明年汽车“起跑线”是什么？看看这几天申城购车族首先考虑的因素，竟是汽车尾气排放。从近日召开的亚行年会上传出消息，上海明年将执行欧洲二号汽车尾气排放标准，这一划定的“底线”也给你方唱罢我登场的各款新车拉响环保“警报”，能否在今后环保路上“领跑”已成为家用轿车发展的一大关键。
　　虽说国产汽车排放控制技术普遍上了台阶，但目前已向国家环保总局申报欧洲二号标准的车型也不过数十种。特别是一些微型车，新标准几乎成了一道迈不过的槛。耐用性能好、成本低的昌河化油车，不得不因此退出市场。英格尔、马自达6470等小型车也因无法向新标准看齐而止步，尚未提出检测申请的奥拓车即使能挤进“欧二”标准也已落后。而提前一步达标的新车日子十分好过，南京菲亚特的“派力奥”轿车，投放市场100天就十分受宠。
　　上海、北京将率先推行“欧洲二号”，为车市亮起的仅是个初步信号。北京就曾宣布2007年要采用欧洲三号尾气排放标准，相信欧洲四号离中国车市也不远了。这就意味着未来的新车，不能原地踏步，在环保路上必须先行一步。想想5年前实施“欧洲一号”标准时，有些生产厂商就因准备不足而被迫退出市场，好长时间才缓过劲来。
　　据了解，上海大众的普桑、桑塔纳2000、帕萨特三大系列产品以及一汽、东风等汽车企业近年的产品，都达到了欧洲二号标准。
　　“宝来”、“毕加索”、“波罗”等最近亮相的重量级新产品，有的已跨进欧洲二号标准门槛，有的尾气排放最高可控制到欧洲四号标准。而国产奥迪A6，也能与德国技术“并驾齐驱”同步达到欧洲四号标准。可以预料，未来车市的“领跑者”，必将是那些在环保技术上领先一步的新车型。